九巴290,290A開辦消息

原帖由 238X 於 2015-4-20 00:49 發表



咁就真係唔使理佢
(唯一問題：E22A 疏過 290 / 290A)

E22A: $7.5
290/290A: $8.8

車費和時間，E22A有優勢
但班次疏

原帖由 KG1428 於 2015-4-20 00:54 發表
E22A: $7.5
290/290A: $8.8

車費和時間，E22A有優勢
但班次疏

其實 290 去將軍澳快過 E22A 好多。

不過 290/290A 同 211 已經有轉乘優惠，
再者 40 之前都已經加左天馬苑站，我相信 290/290A 無可能停返呢個站啦。

原帖由 3ASV174 於 2015-4-20 01:11 發表
其實 290 去將軍澳快過 E22A 好多。

不過 290/290A 同 211 已經有轉乘優惠，
再者 40 之前都已經加左天馬苑站，我相信 290/290A 無可能停返呢個站啦。

你屋企就話者

尚德同調景嶺呢 ?


我知行山有佢既價值
但都唔好踩到隧道一文不值

原帖由 GW5878 於 2015-4-20 13:17 發表

你屋企就話者

尚德同調景嶺呢 ?


我知行山有佢既價值
但都唔好踩到隧道一文不值

無人踩到隧道一文不值，但你唔好高估隧道快得好多。
除非你條線係尚德或調景嶺尾站直出，否則條線兜完坑口、寶林再落隧道，點都慢過行山。

問題唔係隧道，而係要兜晒成個將軍澳，特別係彩明穿過環保大道最低消費 15 分鐘。
夠客拆線 290P，尚德或調景嶺尾站直出，咁行隧道道叫做有少少價值。

原帖由 KG1428 於 2015-4-20 00:54 發表
E22A: $7.5
290/290A: $8.8

車費和時間，E22A有優勢
但班次疏

當每日 E22A 係觀塘道陪塞，時間上 290 明顯穩定好多。
歡迎爬文，相信有唔少 290 快過 E22A 例子。

原帖由 dennis28a 於 2015-4-20 15:58 發表


無人踩到隧道一文不值，但你唔好高估隧道快得好多。
除非你條線係尚德或調景嶺尾站直出，否則條線兜完坑口、寶林再落隧道，點都慢過行山。

問題唔係隧道，而係要兜晒成個將軍澳，特別係彩明穿過環保大道最低消費 15 分鐘。
...

同意，寶琳尾站上隧道同行山無分別，始終寶琳入隧道應該係四小區最唔順路咁入隧道

原帖由 dennis28a 於 2015-4-20 15:58 發表


無人踩到隧道一文不值，但你唔好高估隧道快得好多。
除非你條線係尚德或調景嶺尾站直出，否則條線兜完坑口、寶林再落隧道，點都慢過行山。

問題唔係隧道，而係要兜晒成個將軍澳，特別係彩明穿過環保大道最低消費 15 分鐘。
...

且慢...
不如你爬一爬文先覆文
上面討論的重點在於天馬苑-->將軍澳的行車時間
對尚德/調景嶺而言，E22A的確快一截

原帖由 castanopsis 於 2015-4-20 16:52 發表

且慢...
不如你爬一爬文先覆文
上面討論的重點在於天馬苑-->將軍澳的行車時間
對尚德/調景嶺而言，E22A的確快一截

或者你(地)唔好狹指「將軍澳」為「寶林」、「坑口」一帶
「尚德」、「調景嶺」、「將軍澳站」也是包含在「將軍澳」
「將軍澳(實指寶林/坑口)」同「尚德/調景嶺」非對等比較關係
好像將尚德/調景嶺排除在將軍澳之外
兼且有顯露了寶林/坑口支配將軍澳的思維/自我中心之嫌
咁樣討論會暢順啲，無咁多誤會

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-4-20 17:41 編輯 ]

點解290A唔停秀輝樓站?

會唔會晚間繁時後將其中一條線改經將軍澳隧道、觀塘道半直通快線形式執工商區夜晚客源?