九巴290,290A開辦消息

原帖由 hadboy5 於 2015-4-29 10:06 發表
愚問，現時290總共用左幾多架車，同埋受唔受坑寶歡迎？

主力 21 部掛牌，再跳飛機，好難分邊部係 290 定 290A 用。

而且坑寶，甚至將南多人上，A 線仲勁，秀茂坪客滿瀉，計埋加班車，最少有 25-26 部車係兩繁行緊。
擺明係車海戰術谷客。

原帖由 dennis28a 於 2015-4-29 10:50 發表


主力 21 部掛牌，再跳飛機，好難分邊部係 290 定 290A 用。

而且坑寶，甚至將南多人上，A 線仲勁，秀茂坪客滿瀉，計埋加班車，最少有 25-26 部車係兩繁行緊。
擺明係車海戰術谷客。 ...

其實都幾平均 冇話邊個小區特別多人
不過繁時都係岩岩好去到寶達就滿載走人 290A就秀茂坪客滿瀉
都好少見人係上唔到車

原帖由 3ASV174 於 2015-4-29 01:01 發表
呢支 290 將軍澳廣場出面左轉，亦至少紅左 1 分 45 秒。
https://www.youtube.com/watch?v=mk3NShBUjpg

紅燈 1 分 45 秒不是將軍澳內的專利, 屯門新墟 (非輕鐵路口) 堆燈陣亦係一樣咁耐, 105 秒 x 3-4 已經講緊係骨牌十分鐘
根本有部份地方, 有關當局係好應該改善燈號, 使所有車輛均可提速

原帖由 poondriver 於 2015-4-29 16:01 發表


其實都幾平均 冇話邊個小區特別多人
不過繁時都係岩岩好去到寶達就滿載走人 290A就秀茂坪客滿瀉
都好少見人係上唔到車

即係話未有特車出現，睇來仲有排儲客，平均受歡迎係好事一件概，唔係只得坑寶受歡迎就麻煩，不過條線唔多寶琳人Buy 就比較少有

原帖由 hadboy5 於 2015-4-29 10:06 發表
愚問，現時290總共用左幾多架車，同埋受唔受坑寶歡迎？

上下繁各自最少 3 班加班車，
繁忙時間最少行緊 24 部車。

原帖由 dennis28a 於 2015-4-29 00:41 發表


一句雙重標準講完？係城巴自已講要 15 分鐘：
http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2014_146_TC.pdf

好啦，咁啦，我當城巴錯，我親由求證：
係 A29 分手點去到將軍澳站食燈，11.5 分鐘 ...

我剩係睇到佢話「最少10分鐘」，又點樣去到15分鐘 ?

不過有樣野我都好同意，將南堆燈係重口味

不過重口味還重口味，唔能夠因為呢個藉口一條又一條將南快線拎走


設e22a改左行山走
冇錯寶林一帶係快左講緊20分鐘
但係同一時間你要將南即時受罪20分鐘
先由「快轉慢」，明明25~30分鐘由彩虹返到去，就先要35分鐘先可能係坑口，再用你所謂15分鐘食燈先到調景嶺
點解將自己快樂建基於人地痛苦 ?
講到290咁無敵，你咪搭返290轉e32囉，做乜走去批評你唔會搭既e22a

[ 本帖最後由 GW5878 於 2015-4-30 03:07 編輯 ]

事實係城巴唔會想咁改，如果唔係點迫你地坑寶既人上double價既A29?
所以將南行越耐佢越開心

有朋友告知，290 / 290A搶走不少港鐵將軍澳線的非繁時客量，導致將軍澳線非繁要減班。

原帖由 eric278 於 2015-4-30 10:14 發表
有朋友告知，290 / 290A搶走不少港鐵將軍澳線的非繁時客量，導致將軍澳線非繁要減班。

有冇咁誇張?
兩條線俾盡一個鐘非繁咪六七百人
會唔會成條鐵路線一個鐘少左六七百個人就要減班?

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-30 10:58 編輯 ]