九巴290,290A開辦消息

呢位朋友?

https://www.facebook.com/MTRiders/photos/a.1551348581765604.1073741829.1550011891899273/1630514353849026/?type=1&theater

雖然我支持290系列但我唔相信可以搞到地鐵減班，你話無哂非繁加班車都仲有D 機會

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-4-30 11:28 發表
呢位朋友?

https://www.facebook.com/MTRiders/photos/a.1551348581765604.1073741829.1550011891899273/1630514353849026/?type=1&theater

張相真係好好笑
北角落晒客，點會無吉位？
咁既消息來源又真係好可信...

原帖由 GW5878 於 2015-4-30 03:02 發表

不過重口味還重口味，唔能夠因為呢個藉口一條又一條將南快線拎走

設e22a改左行山走
冇錯寶林一帶係快左講緊20分鐘
但係同一時間你要將南即時受罪20分鐘
先由「快轉慢」，明明25~30分鐘由彩虹返到去，就先要35分鐘先可能係坑口，再用你所謂15分鐘食燈先到調景嶺
點解將自己快樂建基於人地痛苦 ?
講到290咁無敵，你咪搭返290轉e32囉，做乜走去批評你唔會搭既e22a

等等先，而家我無話要 E22A 改行山走？我係叫 E22A 唔好由富康支燈由頭塞到 2046，直入調景嶺同停少一半重覆既站位。
而我想指出，將軍澳巴士問題唔係行唔行山定行隧道問題，而係尾站點行都會慢。

係你自己對行山有偏見，但唔好亂屈我要將 E22A 改行山。
而且，你將南做尾站，點行都係慢啦，798 調景嶺去茵怡唔洗時間既？
家陣講緊 297 彩虹經九龍灣返坑口，290 都可以係彩虹去到坑口。

290／E22A 跟 798 兜返上隧道再經觀塘落彩虹又會好快咩？
唔係，係因為 E22A 頭站落區係將南所以至快。
就算隧道快又點，一出隧道第一個站係人地果區就自然慢，290 證明左，彩虹去寶林快過 A29，A29 證明左，彩虹去坑口快過 290。
唔好再搬龍門，再鬧咩行山慢，根本係定線影響（將軍澳點兜）左車程，鬧人前麻煩你自己考慮下自己夠唔夠理據。

PS：同埋我想講，唔坐 E22A 果位係你，選擇 E42 轉 798 係你唔係我。我係大嶼山會繼續坐 E22A 同 A29，但我識計候車時間上車，
對我黎講，訓多陣唔係問題，反正我去既目的地兩部車都去到，唔需要轉車。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-4-30 19:27 編輯 ]

講到尾就係不滿自己區係頭站，嫌行齊區慢
情況好簡單，就係798走線都好兩繁行隧道同山路差唔多時間，但起碼夠客做密
非繁隧道快山路幾分鐘，而且應該可以勉強生存，不過你咁係累死山上班客
如果飛走寶林，坑口直出，肯定既係兩繁做唔到五分鐘一班，非繁真係載空氣
總之現有情況下最好都係唔郁條線，對大家都最有利
不過樓樓樓上咁想直出既，可以舉起隻手坐紅色巴士

原帖由 GW5878 於 2015-5-1 01:20 發表

E22A將南耐係食燈呀?
之前有人聲稱改796X行法就可以用少5分鐘
但事實上796X行法只係食少現時行法1枝燈，原來一枝燈要等5分鐘，真係領教
之前我都提左，796X行法只係快3分鐘，咁又有乜問題呢 ?
第一，就係唐俊街左轉經常一次去唔哂D車，分分鐘改完重慢
第二，現時E22A行法有利他日小改走線就做到天晉以南，796X行法 ? 一係唔做，如果做就跟RDP咁改咪仲兜  

如果跟 796X 行再停少一兩個站，條數又會唔會多於 3 分鐘呢？好問題？
天晉以南有需要？嘩，將來兜完，寶林仲需要坐 E22A？你唔需要唔代表將南大晒，咁點解 E22A 唔兜坑口村？唔兜消防局果邊既寶林？

原帖由 GW5878 於 2015-5-1 01:20 發表
寶林出發唔太明顯，最多快個位數字
你試下坑口出發去觀塘，搭綠Van同98A，Test下佢相差幾耐 ?
都咪話將南出發去觀塘vs290

難晒大譜，綠小 103 同 297 係明德上車，你試下邊部快出隧道？
103 連坑口圈都唔入直入隧道，問題係部 98A ／297 兜完坑口，再兜寶林，你拎部坑口就係尾站出市區去比有咩意義？
最離譜係，98A 同 98A 隧道特車一齊拖卡，98A 隧道特車出將隧，山上面部 98A 係曉光街落緊山。
問題唔係將隧慢，而係將軍澳兜路。

寶林出發去觀塘？你坐 A29 都慢過 10M 啦。

原帖由 GW5878 於 2015-5-1 01:20 發表
講真，296a轉40(假設40唔落美孚)或者42c，都一定快得過搭290
的確，一條線唔能夠單做一個小區就生存，798都做左4區
但係我想問今日有幾多條將荃?其中一條專做山下3區然後觀塘出係咪咁難?

咁將軍澳居民多謝你唔少，296A 塞完再塞 40，或者 40 塞完再室 296A。
如果你識人係觀塘返工，你問下佢地有朝早無試過係九龍灣去觀塘，塞左 10-15 分鐘車？

原帖由 GW5878 於 2015-5-1 02:03 發表

落返地就話40兜美孚又話42c唔去千色

但係個問題係講緊「點解唔將其中一條線改行觀塘」而非「比較290快定觀塘轉車快」
將荃經觀塘走既話，佢唔會走去跟40兜美孚，更加唔洗轉車時間

簡單d講，你呢堆野根本irrelevant

irrelevant 其實係你自已。

再出多條無謂又唔係服務觀塘區既線，
唔係觀塘區反對，係你自已班將軍澳區議員講明將荃唔可以落觀塘市中心／九龍灣。

同埋呢，黃大仙同時起步，290 係快過 42C 5 分鐘，仲未計 42C 停九龍灣、鑽石山浪費既時間，
其實尚德上 290 同 296A 駁 42C 去大窩口，兩繁其實唔爭得遠。

原帖由 GW5878 於 2015-5-1 01:20 發表
根本成件事係「非不能也」而係有人係資源可行既情況下都要打哂上山而無由山下人既角度出發
咁樣講既話，我好難唔插

原帖由 GW5878 於 2015-5-1 02:03 發表

當然呢，唔好郁經你樓下果堆快線丫嘛

就係因為咁
山頭人想要快車就搭金頂
將南人想要快車就搭紅頂
咁叫公平?

據我所知，好明顯係有不滿自已屋企唔係尾站而發脾氣，
將南人都好滿意 290 服務水平同時間（至少佢地雙腳同客量證明左），
你好似係要係寶林落車，明明你係 290 受益者。

下下提資源論，我可唔可以話，係將南自已「搶人地資源」？又咩野資源論？本黎都唔係屬於將南。
自已有無資源開條 E22C／A29A 係將南直去機場，唔停觀塘、黃大仙？自己唔合理就唔得，人地唔合理就得？

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-5-1 02:59 編輯 ]