原帖由 wawawa 於 2015-5-8 15:57 發表 
前幾日見到架290係popcorn到真係落左好多客，起碼有一大半
成程車既一大半定係將南客既一大半？
如果係前者，真係好嚇人... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 castanopsis 於 2015-5-8 00:11 發表
Sorry，竟然大意唔記得咗班客會轉邨巴
會唔會繁時班客來自邨巴，非繁班客來自98A，估繁時98A客量無跌？
（其實想知98A之前減班對班次個實際影響有幾大，定係只係反映真實班次？） ...
邨巴個客量路過見又唔係真係話跌得咁緊要
所以 290 既客邊到走出黎 ... 真係好難估 ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
朝早返TKO反而應該係比較少人留意
小弟通常popcorn數人數
四月中起斷斷續續統計左平日朝早近返學時間(約0730)既客量
通常兩架車前後腳或者隔一盞燈
兩架加埋少則十幾人
多起上來其中一班有成三十人
當中好多都係學生客
就算平日放學約1700都可以有差唔多30人(290A)
拆多條將南單向去順利既返放學線都仲得
************
回一回帶 1/5 1430班290好似失左蹤... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 castanopsis 於 2015-5-8 18:10 發表
成程車既一大半定係將南客既一大半？
如果係前者，真係好嚇人...
以發文者一味唱好九巴來推斷是後者 |
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
|
|
|
原帖由 樂仔〞 於 2015-5-8 21:57 發表
邨巴個客量路過見又唔係真係話跌得咁緊要
所以 290 既客邊到走出黎 ... 真係好難估 ...
地鐵，之前有好多人焗搭地鐵，290一開，一程車過，即時轉軚搭巴士～ |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 樂仔〞 於 2015-5-8 21:57 發表
邨巴個客量路過見又唔係真係話跌得咁緊要
所以 290 既客邊到走出黎 ... 真係好難估 ...
唔清楚係咪將荃村巴 |
|
|
字大只顯得人自大
|
|
|
|
|
|
原帖由 石頭 於 2015-5-8 22:37 發表
地鐵，之前有好多人焗搭地鐵，290一開，一程車過，即時轉軚搭巴士～
正解
其實搭得邨巴，都比較熟路面交通/區內交通狀況既通勤客/熟客
佢地亦應該知道邨巴快過290/A好多，唔會轉軚
反而係將軍澳喺港鐵服務既熏陶下，好多人就算願意搭巴士，都懶得搵資料
290/A個宣傳攻勢，吸引到既正正就係一班唔知有邨巴存在，亦唔識出去轉車既港鐵客
佢地見到鋪天蓋地既傳單同banner，真係會一反常態走去搵巴士搭
而turn out這班願意搭巴士既港鐵客比想像中多，造就了290系的成功
希望九巴會吸取教訓，開線做多少少宣傳
巴士喺港鐵面前，唔係完全無吸引力
只係班客日日淨係出入港鐵站，根本唔會只你開咗新線
只要做多一步，貼幾張poster，掛幾張banner，俾人知道你開咗線，班客就會搭你 |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 2257# 的帖子
所以當開辦一條新線，其宣傳的好壞，都會影響路線的客量。
而且巴士公司需要針對目標的乘客，作出充足及貼身的宣傳，
才能確保他們會選乘相關的巴士路線出行。
當年將軍澳地鐵通車，的確搶走不少巴士乘客，
經過多年，在地居民會因為慣了乘搭鐵路，不在乎附近有沒有新線開辦，
巴士路線除非能有好的宣傳及推廣，讓居民知道有新線直通目的地，
否則很難吸引他們改搭。
有朋友告知，290系開線後，港鐵將軍澳線在非繁出現客量下跌，需要調整班次。
這就是路線明顯吸走港鐵乘客的突出例子。 |
|
|
還看香港公交
|
|
|
|
|
|
原帖由 eric278 於 2015-5-9 00:03 發表
有朋友告知，290系開線後，港鐵將軍澳線在非繁出現客量下跌，需要調整班次。
這就是路線明顯吸走港鐵乘客的突出例子。
[689mode] 我真係忍唔到笑 [689mode] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
