原帖由 GK3258 於 2015-5-20 07:14 發表 
98D我認同唔郁，亦無諗過郁，只係覺得用佢黎對比下你又話98C又因此應該郁有點不合理
但係呢，296C就一定唔殺得，至少佢玩觀旺半直通，未來開左轉車站我響旺角坐佢去坑寶296C98D隨時快過98C又平過98C
唔好忘記296C始終多人過796 ...
你先頭又話98C條線已經搞掂，「正正常常」
之後又話連98D轉296C都快/平過佢
咁究竟條線係正常定有問題？
不過我想講，98D轉296C唔會快過一程98C
因為296C車疏，而且就算俾你撞到架296C，仲要塞落觀塘道
反而你話798轉796C如果順利交接仲有少少機會比一程98C快
觀旺半直通，未必一定要用296C去做
296C本身唔密，塞到出觀塘已經無定向，根本無幾多個人特意等佢出旺角
我會寧願學F1版SE7378兄咁講，開條翠屏線做觀旺特快，對觀塘區而言一定實用過296C
296C唔計觀塘道流水同296A既執雞客，係少人過796C，將軍澳旺角線個功能交俾796C好正常 |
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原帖由 FY5856 於 2015-5-20 16:04 發表
政治因素係其中一個考慮因素
但實際出黎，就算橙公司幾熟都好，唔夠人好就係唔夠人好，關係夠熟都唔夠分搭夠
今時今日既政治環境已經唔再係一言堂政府話晒事個隻封建社會，政府係要 Accountable to the public
佢再亂黎就真 ...
但論因為公司夠唔夠親特首既似乎唔太講得通
某程度上lee D 咁雞毛既野都要咁考慮真係有排煩wo |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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回復 2417# 的帖子
DC可能想好似A10甘系張豬紙上寫到站時間，
不過290/A D路遠遠無A10穩定，
甘樣做風險太大。
或者DC想系站頭整個Mon，
系咪值得為兩條線做甘多野？
得罪講句，好多線更有需要啦。
他日條線慢慢多人，加到各自12/15分鐘一班系有可能，
到時就無呢個問題，
所以說到底，系點樣另條線多人D。 |
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做人有人品，做巴迷有巴品
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原帖由 ahwo1933 於 2015-5-20 16:20 發表
的確係做左，之不過唔識用smartphone既老人家就真係受惠唔到
仲有，點解D區議員唔識動議290A提早頭班車至0540
同埋290推遲尾班車至0010架?
特別係290A好有需要提早頭車，而家頭車去到秀順都已經係0640，
對要番早班既秀順 ...
290睇唔出有需要延長尾車，接近尾車路面暢順，基本搭返290A已經可以
最簡單290A係上秀加開晨早特車，好過係將軍澳浪費時間遊花園 |
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原帖由 RICKLWK 於 2015-5-20 14:06 發表
98C 攪掂晒  果個CHING 會唔會政府做官?
98C 點睇都係袋住先方案 肯用一個鐘搭98C出旺角既一定太多時間或者大憎地鐵 XDD
個人認為旺角線係假日全日都可以有一定人數 行隊道大部份時間都有利同有較大競爭力, 畢 ...
98c以坑口, 寶林人來講, 論價錢, 時間都絕對無競爭力 |
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原帖由 castanopsis 於 2015-5-20 16:51 發表
觀旺半直通，未必一定要用296C去做
296C本身唔密，塞到出觀塘已經無定向，根本無幾多個人特意等佢出旺角
我會寧願學F1版SE7378兄咁講，開條翠屏線做觀旺特快，對觀塘區而言一定實用過296C
296C唔計觀塘道流水同296A既執雞客，係少人過796C，將軍澳旺角線個功能交俾796C好正常
摺埋 296C 再開條觀旺半直通，唔合乎九巴利益，句號 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 S3BL100 於 2015-5-20 22:52 發表
摺埋 296C 再開條觀旺半直通，唔合乎九巴利益，句號
難道而家同796C爭同一班客又好合乎九巴利益？ |
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原帖由 ahwo1933 於 2015-5-20 16:20 發表
仲有，點解D區議員唔識動議290A提早頭班車至0540
同埋290推遲尾班車至0010架?
特別係290A好有需要提早頭車，而家頭車去到秀順都已經係0640，
對要番早班既秀順 ...
290A 秀順兩區係觀塘區既事，與西貢區無關。
290 再推遲尾車，唔多人坐巴士公司未必肯。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 石頭 於 2015-5-20 23:49 發表
難道而家同796C爭同一班客又好合乎九巴利益？
樓上應該講緊價錢，因為縮落觀塘區可能要減價
但我覺得近年價錢已經與里數脫節
只要做少少包裝，話明特快，價錢根本任佢定
成個最高准許收費制度已經無幾大效用
何況尚德線一向收平咗，我唔覺得縮落觀塘個價錢可以減到幾多 |
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