九巴290,290A開辦消息

原帖由 3ASV174 於 2015-5-30 11:16 發表
站站停呢，
其實坑口出發去到荃灣，即使 290 真係連豐力樓都停埋，仍然比港鐵少站，
根本無比佢更好嘅選擇。

巴士同港鐵又唔同, 港鐵停站停車/開車唔會令人好唔舒服
巴士....如果大量上山, 落山停車感覺真係唔太好....

純粹個人感受.....別無其他意思

原帖由 kay 於 2015-5-30 08:26 發表
如果290都叫轉節，290A似乎會係難以接受

290如果當初唔為將軍澳設想既，寶達至彩虹其實可以站站停

其實依家死等290唔會快過上一班290A到荃灣，見290A就上又唔會比後面290爬頭

如果唔係將軍澳唔想同人地分享資源，全日10分 ...

sorry....我講係290A....的確係好難以接受, 290其實都唔見得好...

其實見290A 唔上, 等290, 時間上都係一樣....但舒適度好一點...
其實睇你好唔好彩

原帖由 GK3258 於 2015-5-30 12:59 發表
唔入寶琳圈，出面未必吸到多客，寶琳班客就一定走
唔好睇少新都城既吸客能力，98D十分鐘一班新都城都可以班班60-70個客，因為搭鐵耐，寶琳班客先係金礦 ...

其實寶琳圈唔算太難頂, 只係因為本身已轉左好耐.....你人更加無耐...

原帖由 3bx 於 2015-5-30 10:40 發表

反而290/290A我個人覺得最浪費時間就係入寶琳圈，特別係往將南方向。
燈位時間太短，又唔順燈，如果往將南改以98C行法相對時間可縮短。

根據唔少實測結果顯示，290／290A 反而係將南果幾支燈。

當年 98A 做過測試，跟 98C 來回行欣景路，98A 車程直接增加 5-10 分鐘，客係明顯多左，但比坑口投訴到暈。
所以其實咁跟 98C 行同而家咁轉入怡心園行，時間上所差無幾。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-5-31 00:32 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2015-5-30 11:16 發表
站站停呢，
其實坑口出發去到荃灣，即使 290 真係連豐力樓都停埋，仍然比港鐵少站，
根本無比佢更好嘅選擇。

究竟290值唔值得搭，好難一概而論
學樓上咁講，人人都有唔同標準
至少我聽過有人對290行山有負面意見、有人搭完之後覺得紅小比較方便快捷
當然亦有唔少人覺得搭50分鐘（60分鐘）既290（290A）去荃灣可以接受
無可否認290系在價錢上有優勢
但速度上係有「比佢更好嘅選擇」

原帖由 castanopsis 於 2015-5-31 00:32 發表

究竟290值唔值得搭，好難一概而論
學樓上咁講，人人都有唔同標準
至少我聽過有人對290行山有負面意見、有人搭完之後覺得紅小比較方便快捷
當然亦有唔少人覺得搭50分鐘（60分鐘）既290（290A）去荃灣可以接受
無可否認290系在價 ...

紅頂最多得回程有優勢,去程行去小巴站又遠,唔係直通車又要兜葵興芳,計埋計埋唔快得過一程290幾多,仲未計兩程小巴正價夾埋已經過廿蚊。

原帖由 dennis28a 於 2015-5-31 00:30 發表


根據唔少實測結果顯示，290／290A 反而係將南果幾支燈。

當年 98A 做過測試，跟 98C 來回行欣景路，98A 車程直接增加 5-10 分鐘，客係明顯多左，但比坑口投訴到暈。
所以其實咁跟 98C 行同而家咁轉入怡心園行，時間上所差無幾。 ...

290有兩個位行車速度好慢
一個係將南燈陣，另一個係寶豐路燈陣
兩個位都係連續幾個十字路口
而山上同坑口，以非十字路口為主，等燈反而唔係咁辛苦

原帖由 3AV53 於 2015-5-31 00:37 發表
紅頂最多得回程有優勢,去程行去小巴站又遠,唔係直通車又要兜葵興芳,計埋計埋唔快得過一程290幾多,仲未計兩程小巴正價夾埋已經過廿蚊。

290開之前，唔少坑口人都係去程11+坪荃，回程觀荃+102
不過去程吸引力的確係低

（btw，我上面指既「選擇」，仲有車程快唔少，價錢唔貴但限時限刻既邨巴）

原帖由 castanopsis 於 2015-5-31 00:41 發表

290開之前，唔少坑口人都係去程11+坪荃，回程觀荃+102
不過去程吸引力的確係低

（btw，我上面指既「選擇」，仲有車程快唔少，價錢唔貴但限時限刻既邨巴） ...

早排區議會開會投訴到傻，個個人都不滿邨巴班次唔準，
除非真係貪快，否則有人寧願上 290 都唔等邨巴。