九巴290,290A開辦消息

原帖由 siusiupeople 於 2015-6-2 12:18 發表

感覺可以作準?

感覺直接影響班客坐唔坐，係直接影響客量架
不過唔搭咪罷就囉，將北堆線都尚算ok，無必要為解決誤解增加支出/減少收入

原帖由 GK3258 於 2015-6-2 12:15 發表
老實講，感覺呢家野係主觀，坐得慢定快某程度都係主觀，客觀數據都無用
所以話隧道係快路，絕對係觀感上既快，但係唔少居民就真係會因為呢個觀感上既快寧願唔坐巴士
而呢個觀感上既快，無錯真係唔可能改變
不過亦好老實咁講，公司絕對唔會因為要觀感上快而將98C改隧道既，始終唔可以忽略山上既客倉，同居民真係好細可能由鐵轉投巴士，特別講緊只需轉一次車
不過要重覆講番句，290係唔停秀茂坪既

山上客倉還會隨著今年底安達臣發展區首個公屋安達邨入伙進一步擴大
安達邨有天橋直落寶達巴士站
由於安達臣新巴士線會係招標
九巴實要力保山上客源，免得比新創建搶去

原帖由 siusiupeople 於 2015-6-2 12:24 發表

宜家290 堆客全部都係巴士迷? 晒氣。

290 始終係價格上係有優勢

[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-6-2 13:36 編輯 ]

原帖由 siusiupeople 於 2015-6-2 12:21 發表

唔好意思，TKO 不知幾多人搭，望下黃大仙打後幾多人搭先。

你呢種扮中立的人我最憎，
咁辛苦的0066 幫到你，小巴幫到你，
就算你撥幾多冷水都唔可以改變將荃多人搭的事實。 ...

我唔中立, 但起碼唔係XX"迷", 比好多講得出上山唔慢既人, 相信一定比較中立
我無必要撥冷水, 我只係講個人感覺
如果講自己感受係"扮中立", 咁無咩可以討論

我係得呢度講290A 唔好, 就預左一定會有人圍
我無話過佢少人搭, 無話過佢失敗, 不過, 佢走左幾多客就無人知
當然, 佢咁設計就係預左有人會走
798 好多人話唔叫神, 但佢站少咁多, 雖然班次無咁密, 但人都唔係叫得做少, 可以叫唔錯

但唔可以唔知, 係佢多人搭, 講到有幾神既同時, 亦有其他問題

[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-6-2 13:52 編輯 ]

原帖由 GK3258 於 2015-6-2 12:25 發表
感覺直接影響班客坐唔坐，係直接影響客量架
不過唔搭咪罷就囉，將北堆線都尚算ok，無必要為解決誤解增加支出/減少收入

感覺係最直接, 無得誤解
不過, 巴士公司有犧牲某些低價值既客源, 而去拉攏更多更有潛質既客源係無可口非

[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-6-2 13:30 編輯 ]

原帖由 GK3258 於 2015-6-2 12:15 發表
老實講，感覺呢家野係主觀，坐得慢定快某程度都係主觀，客觀數據都無用
所以話隧道係快路，絕對係觀感上既快，但係唔少居民就真係會因為呢個觀感上既快寧願唔坐巴士
而呢個觀感上既快，無錯真係唔可能改變
不過亦好老實咁講，公司 ...

290 唔停秀茂坪但變相20分鐘一班,
其實認同, 坑, 寶人係唔多, 所以好難做直線,
所以我一路都只係講出個人感覺, 而定線可能係已經max 左佢既回報,
但唔可以否定"話隧道係快路", 你可以講有好多原因你做唔到行隧道, 但係大部份時間, 佢係一定比行山快

原帖由 kc_loo 於 2015-6-2 13:28 發表


感覺係最直接, 無得誤解
不過, 巴士公司有犧牲某些低價值既客源, 而去拉攏更多更有潛質既客源係無可口非

有興趣想知你認為既低價值同高價值客源係指邊度？

原帖由 kc_loo 於 2015-6-2 13:35 發表


290 唔停秀茂坪但變相20分鐘一班,
其實認同, 坑, 寶人係唔多, 所以好難做直線,
所以我一路都只係講出個人感覺, 而定線可能係已經max 左佢既回報,
但唔可以否定"話隧道係快路", 你可以講有好多原因你做唔到行隧道, ...

至於比唔比行山快，唔少板友之前都論証過，道路系統上290係好難有得去荃灣快
認同好多線行隧道比山路快，例如98系、296系
但290真係唔可能行隧道