九巴290,290A開辦消息

坑口行山定行隧道快睇你去邊者,去荃葵就行山過較快(290)同穩定
以觀塘為例,行山既98A去觀塘咪慢囉
之前未有290/A要轉佢入坑口真係覺得慢

原帖由 3ASV174 於 2015-6-2 22:45 發表
其實兩者客源唔同，
798 沙田一邊做埋火車北上客，唔局限於沙田，而 290/290A 就真係得個荃葵，屯元天轉佢既人其實好有限，黃大仙個轉乘少人用到可以當無。

不過客量就真係絕對唔係差唔多，
290/290A 客量穩定左之後，仍然多過 79 ...

即係我想講既係290A同290可以當兩條線:將荃同秀順荃
咁我當將沙同將荃差唔多客，咁連埋秀順荃客量double左好合理既
唔好忘記將荃個將已經多左個山上客，你計番條數，其將荃山下真係未必好過798
不過老實講成績已經好令人滿意係事實

原帖由 3ASV174 於 2015-6-2 22:45 發表
不過客量就真係絕對唔係差唔多，
290/290A 客量穩定左之後，仍然多過 798 成倍有多，繁忙時間 290/290A 連加班車圍到 5 分鐘一班都班班打爆晒，798 絕對做唔到，打得爆都唔係個位數班次，單睇將軍澳不能作準。

290 現時有一大問題，平日非繁真係麻麻。
290A 反而仲有秀茂坪客支持。

當然，其實整體將軍澳居民對 290 系接受程度比一般行山線高好多。

原帖由 GK3258 於 2015-6-2 23:29 發表
即係我想講既係290A同290可以當兩條線:將荃同秀順荃
咁我當將沙同將荃差唔多客，咁連埋秀順荃客量double左好合理既
唔好忘記將荃個將已經多左個山上客，你計番條數，其將荃山下真係未必好過798
不過老實講成績已經好令人滿 ...

睇你點睇，但事實上，淨計 290，將南比例佔 1/3，將北佔 1/3，山上佔 1/3。
如果到早繁，未到康翠都打得爆車，山上要企人出去，如果加班車出唔切，咁有唔少人流失左去 290A 度。
所以淨計 290A，本身有近 1/3 客量係源自將軍澳區內。

798 贏？只係平日非繁，至於長假日？同平日兩繁，
290 將荃山下有時會好過 798 唔少，只係九巴再出埋加班車造成個假象，連半滿都無。

不過 798 賺錢能力好過 290 系唔少，儘管 290 系整體將軍澳客量幾唔錯下，相對因為投入車比較多，開支唔細下。

原帖由 dennis28a 於 2015-6-2 23:50 發表


睇你點睇，但事實上，淨計 290，將南比例佔 1/3，將北佔 1/3，山上佔 1/3。
如果到早繁，未到康翠都打得爆車，山上要企人出去，如果加班車出唔切，咁有唔少人流失左去 290A 度。
所以淨計 290A，本身有近 1/3 客量係源自將軍澳區內。

...

798 平日非繁都唔會坐得滿窗口位，而且班次係 290/290A 一半，
講真將軍澳真係無一條線連平日非繁都會好旺場，就算平均地多客既 98C 98D 平日非繁都未必滿窗口位。

quote]原帖由 3ASV174 於 2015-6-3 00:24 發表
798 平日非繁都唔會坐得滿窗口位，而且班次係 290/290A 一半，
講真將軍澳真係無一條線連平日非繁都會好旺場，就算平均地多客既 98C 98D 平日非繁都未必滿窗口位。 ... [quote]798非繁12-2點其間係有1-班可以坐得到滿窗口位.再加上98D係唔係非繁過密既原因而導致連窗口位都坐唔滿我就唔敢講

[ 本帖最後由 CTB690 於 2015-6-3 01:20 編輯 ]

無可否認, 290/A繁時客量真係唔講得笑, 今早喺黃大仙西行見到290A拖卡,
埋站前已經有部290頂閘走, 跟住一架290A中線埋站, 估計係加班車爬咗正
車頭, 接近坐滿, 後面部正車係慢線跟住埋站, 已經企人

原帖由 CTB690 於 2015-6-3 01:17 發表
798 平日非繁都唔會坐得滿窗口位，而且班次係 2 ...

98D呢啲有種特色，就係越密先越留得住啲客，一疏啲客就寧願鐵算
所以都實在無可奈何要推密班次載空氣

原帖由 GK3258 於 2015-6-3 10:38 發表
98D呢啲有種特色，就係越密先越留得住啲客，一疏啲客就寧願鐵算
所以都實在無可奈何要推密班次載空氣

其實有競爭就係咁,
好多時D人以為MTR 去TST 要轉兩次車就好蝕底, 事實上MTR 係呢方面競爭仲係唔差,
其實小巴好在就係密, 直接, 所以好多時貴都會有好多客
不過98D實在做得夠密
798疏, 但有時間表可以對, 可以預時間

290有埋GPS預計到站㖭啦
唔好咁雙重標準好唔好