原帖由 271_N271 於 2015-6-3 18:19 發表 
人地係講緊98C改行隧道可能會比98C行山少左班次
你一搵98D黎比較都知你已經亂到唔知自己講緊乜
一個去MK同SSP，一個去TST，兩個完全唔同既market，
你不如自己冷靜下先再出post啦，
睇左幾版都戥你辛苦 ...
我講第三次，無證據顯示入隧道一定少左班次
班次多少可以視孚改完客源增長多少，無人話改行隧道一定要減班
我用其他線做例子，係想講就算入隧道，都可以做到客源唔錯而且班次充足
當然，你可以話無車，無配額就另一回事
[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-6-3 19:09 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 hadboy5 於 2015-6-3 18:56 發表
咁你又贊成寶達村轉右落彩虹兼減價，咁唔叫贊成叫咩？
對唔住，係我睇錯，我以為佢話叫290 直接由寶達開出，唔行將軍澳，縮短後減價，唔係講緊98c
絕對我我睇錯，對唔住 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 kc_loo 於 2015-6-3 19:03 發表
我講第三次，無證據顯示入隧道一定少左班次
班次多少可以視孚改完客源增長多少，無人話改行隧道一定要減班
我用其他線做例子，係想講就算入隧道，都可以做到客源唔錯而且班次充足
當然，你可以話無車，無配額就另一回事 ...
的確，班次係唔關行隧道事，但問題係，里數不變下，
對於 98C 而言，改行隧道對用車量無明顯影響，繁時頂盡快 10 分鐘，
早繁將隧一塞，唔會有太大改善。
係 98C 係唔係都脫班問題下，旺角至係真正影響班次重點。
巴士公司就一定唔會改 98C 落隧道，講緊收少寶達同康翠果四千幾客仔，
完全係影響 98C 收入來源。邊個可以確保改完線可以收得番依批客？
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-6-3 20:27 編輯 ] |
|
|
惡意回復是不道德的行為。
|
|
|
|
|
|
原帖由 dennis28a 於 2015-6-3 20:25 發表
的確，班次係唔關行隧道事，但問題係，里數不變下，
對於 98C 而言，改行隧道對用車量無明顯影響，繁時頂盡快 10 分鐘，
早繁將隧一塞，唔會有太大改善。
係 98C 係唔係都脫班問題下，旺角至係真正影響班次重點。
巴士公司就一定唔 ...
[ 本帖最後由 hadboy5 於 2015-6-3 20:31 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 dennis28a 於 2015-6-3 20:25 發表
的確，班次係唔關行隧道事，但問題係，里數不變下，
對於 98C 而言，改行隧道對用車量無明顯影響，繁時頂盡快 10 分鐘，
早繁將隧一塞，唔會有太大改善。
係 98C 係唔係都脫班問題下，旺角至係真正影響班次重點。
巴士公司就一定唔 ...
其實......10分鐘真係唔係少....你要知MTR 九龍灣去到坑口都只係15分鐘, 102 坑口出九龍灣10分鐘左右都到
其實98C 改, 就一係拆到兩條, 否則我都覺得唔好做,
我都認同山上比山下人更需要98C
坑口人始終都可以搭鐵, 巴士只係多一個選擇, 有當然係更好, 但相比山上人一定更有需要
咁多年, 如果要改早都已經改左, 所以我都認為佢唔會改
[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-6-3 20:53 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 hadboy5 於 2015-6-3 20:29 發表
話時話，98C 同98D 的乘客量各自係幾多？，師兄不如攞實際數字同佢玩下，睇下佢有咩反應，例如98D 的總收入，同埋98C 改隧道後留失左幾多客同發掘返幾多客先補返呢筆數 ...
我只係以乘客角度講
98C 而家多人我絕無懷疑, 只係客從何來 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
98C行埋秀茂坪道咪同95重疊？咁分分鐘兩者齊齊變30分鐘一班都似。 |
|
|
進智公交
|
|
|
|
|
|
原帖由 kc_loo 於 2015-6-3 19:03 發表
我講第三次，無證據顯示入隧道一定少左班次
班次多少可以視孚改完客源增長多少，無人話改行隧道一定要減班
我用其他線做例子，係想講就算入隧道，都可以做到客源唔錯而且班次充足
當然，你可以話無車，無配額就另一回事 ...
如果我要證明72應該改行吐露港，係咪可以用74X黎比?
行隧道出旺角究竟對TKO客有幾大吸引力，我唔係度評論
不過有一個客觀事實，
就係同樣都係出觀塘，
98A山路班次 同 98A隧道特快班次，客量都好大分別
咁98C山路班次 同 98C隧道特快班次，究竟係咪真係好似你咁講? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 kc_loo 於 2015-6-3 20:46 發表
我只係以乘客角度講
98C 而家多人我絕無懷疑, 只係客從何來  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
