九巴290,290A開辦消息

原帖由 andy92 於 2015-7-2 11:43 PM 發表

平日日間非繁一般都有 30-40 人左右，算係咁

反而我覺得有個怪現象，
就係晚間往荃灣方向，
我無刻意統計，
但幾乎次次都係290A客量遠比290高，
290A可以幾乎坐滿窗口位離開寶達開，
290客量可以少到小巴客載。
照計將軍澳來往秀茂坪+四順唔會多客到咁卦...
定只係次次都咁啱？

原帖由 GK3258 於 2015-7-2 23:07 發表
其實290系全日計假日成績好啲定平日會好啲？假日反而見有好多非繁班次甚至夜晚都坐得好滿，反而平日非繁望落唔多對

平日非繁就算38,42C都未必坐得滿窗口位,好正常。

原帖由 dennislokawai 於 2015-7-6 22:15 發表

反而我覺得有個怪現象，
就係晚間往荃灣方向，
我無刻意統計，
但幾乎次次都係290A客量遠比290高，
290A可以幾乎坐滿窗口位離開寶達開，
290客量可以少到小巴客載。
照計將軍澳來往秀茂坪+四順唔會多客到咁卦...
定只係次次 ...

來往秀茂坪+四順就係禁多客，去到順利已落淨十個客左右(當中大部分係秀茂坪+四順上車)
利申：290A晚間往荃灣方向常客

原帖由 dennislokawai 於 2015-7-6 22:15 發表

反而我覺得有個怪現象，
就係晚間往荃灣方向，
我無刻意統計，
但幾乎次次都係290A客量遠比290高，
290A可以幾乎坐滿窗口位離開寶達開，
290客量可以少到小巴客載。
照計將軍澳來往秀茂坪+四順唔會多客到咁卦...
定只係次次 ...

將軍澳有咁多個倒模商場點都有D客
最緊要係將軍澳<>順秀而家290A都算係唔錯既選擇

其實將軍澳好多潛在客，只係巴士公司宣傳不足
所以290咁成功就係宣傳完勝

原帖由 tch17 於 2015-7-7 17:51 發表
來往秀茂坪+四順就係禁多客，去到順利已落淨十個客左右(當中大部分係秀茂坪+四順上車)
利申：290A晚間往荃灣方向常客

廿分鐘1班290A，多客正常啦

如果10分鐘1班290A，每班車睇落應該都會減半了

不過某程度印證個別版友話290A多人過290係成立

當然呢班客用290A處理定還是用其他新線處理就另一問題

原帖由 kay 於 2015-7-7 20:05 發表
廿分鐘1班290A，多客正常啦

如果10分鐘1班290A，每班車睇落應該都會減半了

不過某程度印證個別版友話290A多人過290係成立

當然呢班客用290A處理定還是用其他新線處理就另一問題 ...

相同情況其實都發生系荃灣來往黃大仙及彩虹，
一條快過40既線結果換來既系好多人願意多給4豪。

呢條線客量不壞，同時可能系以後好難大改既原因，
就系名以上系將荃特快，實際上系將黃，將順，荃黃3大類客人支持，
情況猶如舊40一樣，做得好，3批人受惠，
touch wood要縮水，就會尾大不掉。
如果東九龍線真系起得成，後果堪輿。

原帖由 JA3907 於 2015-7-8 01:44 發表

相同情況其實都發生系荃灣來往黃大仙及彩虹，
一條快過40既線結果換來既系好多人願意多給4豪。

更何況，290 同 290A 真係行緊 10 分鐘聯合班次，就算去荃灣受到另一邊影響，都仲有得預。

原帖由 JA3907 於 2015-7-8 01:44 發表

呢條線客量不壞，同時可能系以後好難大改既原因，
就系名以上系將荃特快，實際上系將黃，將順，荃黃3大類客人支持

所以大家明白，點解 290A 好賺過 290 原因。

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-8 08:17 發表

東九線起得成，觀塘山出荃灣都係要轉車轉到喊。

而家新落成的車站都係遠離舊的車站，即係落車要行一大輪先可以轉車，吸引力應該會細左，而且新寶琳站距離舊站有一段距離，吸引力幾大都有問題