九巴290,290A開辦消息

收到9.2咁平,似乎連將軍澳出黃大仙/龍翔道既流水客都想食埋,
相信至少有班將軍澳山上既人會咁坐(只係同93K差唔多價)
不過做到成條長途流水線咁,真正往返將軍澳至荃灣既人一定有排坐

原帖由 dennis28a 於 2015-3-12 22:30 發表

最重要係，坐 290 轉 E 車遠比 E22A 快。

其實我最初係估，新城投到將荃的話，一定會有黃大仙 E22/E22A 轉乘，呢樣會係剎食武器。
不過今次竟然有埋 E32 轉乘，雖然慢過黃大仙轉 E22/E22A，但係新城都應該輸得心服口服…

不過值得留意的是，運吉會唔會因為 290 有 89/89X 等線轉乘，而終極否決山上將沙。

原帖由 pochi94914 於 2015-3-12 22:34 發表
建議停埋永光書院(往荃灣)及天馬苑(往將軍澳)，可以服務埋橫頭磡

搭2F轉啦

原帖由 1314 於 2015-3-12 22:41 發表
收到9.2咁平,似乎連將軍澳出黃大仙/龍翔道既流水客都想食埋,
相信至少有班將軍澳山上既人會咁坐(只係同93K差唔多價)
不過做到成條長途流水線咁,真正往返將軍澳至荃灣既人一定有排坐 ...

都一早講左將軍澳山/秀茂坪去黃大仙係重點。

家陣快線唔慢，因為畢架山直落葵芳，堅係比上山路快。
（堅持飛山路既人，九巴有聽你地意見嫁）

真係慢既人，只有將南，將北同山上區議員應該非常滿意，
而且比所謂 98A 行隧道盲目建議有用得多，
索性飛觀塘，你鐘意係邊上車隨你鐘意。

原帖由 GW5878 於 2015-3-12 13:40 發表


290開線原意係因為冇左692而得到既賠償 , 加上地區聲音都想有條線去荃灣(而唔係去順利邨/翠林邨)
你咁樣做同扭曲開辦原意有乜分別 ?

加上停康翠既話,都幾難改行6幹,山頭主義者只會想兩條線都停佢地果頭又唔想要69 ...

山下有聲音想要有條線去荃灣，咁翠林康盛又無聲音想有條線去荃灣？
而家係成個區議會都同意條線要服務埋翠林康盛架喎，定係唔通康翠唔係將軍澳的一部分？

原帖由 S3BL100 於 2015-3-12 22:50 發表

不過值得留意的是，運吉會唔會因為 290 有 89/89X 等線轉乘，而終極否決山上將沙。

安秀沙就有出現，所以如果 290 系引致無左將山秀沙幾正常，可能山上居民未至於反檯既。
反而可以阻止新城用將山秀沙干預秀茂坪區，高招。

原帖由 jpoon 於 2015-3-12 22:53 發表
搭2F轉啦

搭2F的話我要去荃灣的要搭到黃大仙先有得上，而且去將軍澳又要轉多次，加停永光書院是具策略性的，
快過地鐵到荃灣,到將軍澳又可以一程過/快過鐵，可以吸引多一種客

原帖由 pochi94914 於 2015-3-12 23:02 發表
搭2F的話我要去荃灣的要搭到黃大仙先有得上，而且去將軍澳又要轉多次，加停永光書院是具策略性的，
快過地鐵到荃灣,到將軍澳又可以一程過/快過鐵，可以吸引多一種客 ...

咁你可以搭38/40等等到畢架山轉
290停少永光書院，起碼可以早D行快線，唔駛畀獅隧車龍頂住

就咁睇將軍澳區內的走線又不是太兜啊
彩明去到寶達一般上落的話30分鐘內都已經到

[ 本帖最後由 k_depot_tko 於 2015-3-12 23:08 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2015-3-12 22:58 發表


山下有聲音想要有條線去荃灣，咁翠林康盛又無聲音想有條線去荃灣？
而家係成個區議會都同意條線要服務埋翠林康盛架喎，定係唔通康翠唔係將軍澳的一部分？ ...

重點係，98A 班人唔洗迫觀塘塞餐死，成個將北都係改善服務。
就算 98A 落隧道轉 269 系快，定 290 轉 269 系快？
仲要有埋 269A/M/P 比人轉，唔想企都有其他選擇，死未？

死要六幹嗎？沙田、大埔、上水堆 BBI 無晒，
繼續坐 798 轉東鐵同自由行迫餐死啦，多個選擇唔好咩？
人地康翠無沙田線，將軍澳無得轉大埔、上水車，
只管自己一少部分快（仲要唔夠客）需求，六幹又未起好，真係唔知點講。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-3-12 23:10 編輯 ]