九巴290,290A開辦消息

原帖由 3AV53 於 2015-8-29 00:57 發表
http://www.mingpaocanada.com/van/htm/News/20141101/HK-gob1_r.htm

另外，浸大與科大在將軍澳興建的聯合宿舍中，浸大所佔的150個宿位將改由科大承接，故政府在浸大的李惠利校舍計劃中補回。 ...

用150位換1600宿位，抵到燗啦

原帖由 castanopsis 於 2015-8-29 02:15 發表

學樓上咁講
區議員一向是支持開線反對缩線
796P全日唔會過唔到區議員一關，問題只係點過運輸署一關

近年RDP都見到新巴在796P身上係好有野心（有肉食，我係新巴都會發大嚟做）
我會話，796P全日唔係問題
只係希望運輸署可以發 ...

我倒想反過來問一句，點解新巴唔可以踩入彌敦道？

原帖由 castanopsis 於 2015-8-28 01:40 發表

11M本身都唔係好多客
只係班次疏先造成排長龍假象
792S走去硬撼11M，估計只會兩敗俱傷（仲未計有條91M隔離）
就算真係開，最多都係792M/91M齊齊爆瀉既時段開幾班，其他時段科大客源基礎根本好窄

有資源既，新記將軍澳堆線其實 ...

新巴嘅798系的確係好快就會踩埋入康城

不過我對佢似乎依然唔肯真正拆好條線表示非常失望！

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-9-4 01:00 發表


我倒想反過來問一句，點解新巴唔可以踩入彌敦道？

重演多次 296C vs 796C

原帖由 kuro 於 2015-9-4 06:30 發表
796P/296D同樣經尚德,
但又經佐敦,彌敦道(回程)
完全重疊又令296D少左客
如果遲啲新巴797A又係經尚德
又削弱296A客量,咁咪會唔平衡囉。

296A客量應該無得威脅，始終海量轉乘同車鏈班次，明明尚德去尖咀舊餅得咁大仲咩差隻腳過來先，當地區議員連新巴加車加班都反對的時候，無理由贊成開線囉，萬一做得起時我想問新巴可以係邊條線抽車俾佢先，西港島線的Quota 俾運吉食哂落肚啦，善用網絡減少重疊總好過努力製造重疊啦，自己一間公司重疊都可以及話議得通姐，兩間重疊只會惡性競爭

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-9-4 01:00 發表


我倒想反過來問一句，點解新巴唔可以踩入彌敦道？

行彌敦道
如果唔經尚德都仲可以接受
但假若行彌敦道又唔飛尚德，只會如上面版友所言，變成雙C翻版
296D本身已經好疏，796P同佢鬥搶真係無好結果

原帖由 siusiupeople 於 2015-9-4 08:11 發表

點解要全日796P 先?

將南去尖沙咀客源一定有
加上尖沙咀唔少位置搭鐵並唔方便
796P全日絕對有機會夠客

或者咁講
796P朝早坐得到大半滿出尖沙咀（50%載客率）
隔離296D朝早載客率都只係56%...
加上巴士線轉全日後載客率通常都會有明顯改善（參考373A/978）
只要肯做宣傳，全日版796P衰極有個譜