九巴290,290A開辦消息

原帖由 GK3258 於 2015-9-11 20:56 發表

預左無轉乘架喇
老老實實轉車站睇新巴798AB有幾侵略性喇
如果798B真係康城坑口直岀，加埋如果肯放盡優惠，其實新巴網絡覆蓋都唔少。
當然資源上一定有重叠，無可避免。但九巴如果肯再optimize下坑口既客，如果唔係開轉車站 ...

798A、798B都係得一兩班，
除非將佢哋全日化到，否則新巴搶到嘅客都係極有限。

仲有個問題係出九龍方向798AB收$10，貴過晒796C/X/P，吸引力相當有限，
除非新巴肯整第二程拍卡時回贈翻錢入八達通，
但你睇而家682->798都要比足$19就知佢應該唔會有心咁整...

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-9-12 15:36 發表
798A、798B都係得一兩班，
除非將佢哋全日化到，否則新巴搶到嘅客都係極有限。

仲有個問題係出九龍方向798AB收$10，貴過晒796C/X/P，吸引力相當有限，
除非新巴肯整第二程拍卡時回贈翻錢入八達通，
但你睇而家682->798都要比 ...

認同你第一段

至於第二段
其實297/98D收$9.9
98C收$10.5
798B收$10，絕對係抵搭

原帖由 3ASV174 於 2015-9-12 01:01 發表
因為事實就係除左繁忙時間幾班車外，全日大部份時間其實 290A 仲多人搭過 290，因為唔止好多人唔揀車搭，仲有相當數目既人無得揀車搭只能上 290A，
而隨住開線時間耐左，加班車出現o係 290A o既頻率亦係多過 290，
我今晚 10 點寶林見到去荃灣方向既 290A 都唔止坐滿窗口位，呢個時間 290 分分鐘 1/3 窗口位都無，好明顯班客根本唔係去荃灣。 ...

正常情況290加班車係絕對比290A多，唔知點解你會話出現o係 290A o既頻率亦係多過 290。

290A寶林往荃灣方向多人坐，好多時正如你所講，因為見車就上，再加埋本身順秀客。
亦有另一個情況，就係290A脫班。通常晚上往荃灣因前一單往將軍澳過鐘而脫班，
就一定係會先保290，而放棄290A，即係290A隨時40分鐘一班。

不過我都試過晚上去荃灣送290車尾，而搭10分鐘後開的290A。結果因為290A將軍澳段上落客少，
加上車長行車進取，睇返apps，只係比上一班290遲5分鐘到荃灣

原帖由 kuro 於 2015-9-14 04:46 發表
一早要改班次啦,去到彩雲已經拖卡啦
290上繁往九龍/下繁往將軍澳加到5分鐘,非繁加到15分鐘飛九龍所有站(包括寶達)

咪傻啦，290邊有咁多人
飛走寶達同九龍其他站又少一堆客，快左多左既客都未必cover到少左既客，非繁依家都唔係太好成績仲加至15分鐘？
線王級既98CD都無5分鐘一班，咪傻啦

原帖由 castanopsis 於 2015-9-13 02:31 發表

認同你第一段

至於第二段
其實297/98D收$9.9
98C收$10.5
798B收$10，絕對係抵搭

咁都係，
不過對寶、坑地區，98C、98D、297始終有一程過優勢，
如非特別平或特別快，我諗乘客都無咩誘因九巴唔坐要選新巴，
至於時間上，就算坑口/康城可以直出上隧道都好，再要加埋等796X/C/P嘅時間，分分鐘都係打個和，
所以，我都係覺得就算全日，搶到嘅客都係好有限，

唯有真係好似E22A、798、694果啲真係兜到頭都暈兜晒全將軍澳嘅路線，
乘客先會有誘因上轉車站度轉，不過呢啲例子都大概沒有競爭存在