九巴290,290A開辦消息

原帖由 3ASV174 於 2015-9-21 01:30 發表
唔加班但一直都有加班車，
我諗佢主要係費事加左要改就煩，依家o的加班車都唔係話加死邊條線，成日調黎調去，
不過似乎依家都傾向將加班車俾 290A，事實上依家真係唔多人揀車搭，290A o係將軍澳段明顯比開線初期多人。 ...

廢事改左就煩，唔改就唔會流失客？既然你都係用多左幾部車去做加班，正正式式加班又唔會成本大增，但係對客好左又吸引多人搭呢
呢間公司啲行為有陣時都幾不可理喻

原帖由 AVD1 於 2015-9-21 17:06 發表

但係你要再計落去，多人坐 290A 條數靚仔或者都只係個收入上，
計埋營運成本 － 包括燃油，行車時間呢 d 細數，分分鐘都可能係打個和。.

我又唔係咁睇喎，290A走線上既分別，其實最多成本增加10％，始終唔係行多好多路
但係多左既客，就肯定唔止10％

又話說嚟緊 290 同 290A 朝早會加外來柯打嚟加班
0650 會加一班 290A，0700 會加一班 290

(雖則本身都有拉車嚟做)

至於今次抽車嘅對象簡直係嚇一跳，完全估佢唔到

[ 本帖最後由 MZ3101 於 2015-9-25 02:03 編輯 ]

原帖由 GK3258 於 2015-9-20 23:20 發表

全日拆線黎講，其實我係的確諗漏左坑口。。我原意係E34級拆線。。
不過我覺得798B全日再798縮落坑口加埋798A，變相係資源一開三，一來將南開唔開發到咁多客係一個問題，二來資源運用，好難相信條線既班次唔會796S級
至於798A ...

798A行山走都可以唔停寶達既
咁到時有人要求加站就另一回事啦

但係如果798A只係做山上同寶琳 咁其實唔行山都無咩咁大不了 而且寶琳依家係頭站 肯定死攬要行隧道

原帖由 MZ3101 於 2015-9-25 01:46 發表
又話說嚟緊 290 同 290A 朝早會加外來柯打嚟加班
0650 會加一班 290A，0700 會加一班 290(雖則本身都有拉車嚟做)



至於今次抽車嘅對象簡直係嚇一跳，完全估佢唔到 ...

車源係咪將軍澳路線先?

原帖由 transbus 於 2015-9-26 21:07 發表

車源係咪將軍澳路線先?

唔係, 係一條出左通告減班修改行車時間表既九龍灣廠路線

原帖由 LRT1027 於 2015-9-26 21:44 發表
唔係, 係一條出左通告減班修改行車時間表既九龍灣廠路線

嗰條線做柯打嗰三個字軌都剛剛換咗ATENU…

原帖由 MZ3101 於 2015/9/25 01:46 發表
又話說嚟緊 290 同 290A 朝早會加外來柯打嚟加班
0650 會加一班 290A，0700 會加一班 290(雖則本身都有拉車嚟做)



至於今次抽車嘅對象簡直係嚇一跳，完全估佢唔到 ...

不如果d抽車攞黎提早290A彩明頭車仲實際啦

原帖由 nickk 於 2015-9-26 21:50 發表
嗰條線做柯打嗰三個字軌都剛剛換咗ATENU…

等我仲奇怪條線做咩突然間換高載，唔係應該用低載車
屈班可能上唔到車的乘客走去搭同號碼唔同字母貴價流水咩

不過真係估佢唔到，要山長水遠拎入去調景嶺做柯打

柯打只做一單？