九巴290,290A開辦消息

番工可以試呢條線啦
仲要有埋BBI，唔洗諗啦

原帖由 limited 於 2015-3-12 23:55 發表


不過要留意往荃灣方向到彩雲時290同290A應該係前後腳

所以要利用九巴app即時抵站時間，候車時間應該會比較易計算

如果我要由將軍澳入粉嶺
290系個轉乘基本上可以無視
最多省$4.2
但係成程加埋成20蚊有多

290/290A <> 龍運E線 有冇人用都就問題

原帖由 238X 於 2015-3-12 23:36 發表


入荃灣方向，健全街同大窩口兩個站太近新區

即係咁...最近葵興既葵盛範圍同葵興其實都係 10-15 分鐘步行距離
新區去大窩口係 15-20 分鐘步行距離

點解葵盛有新區冇?
九巴唔止一次當新區住既人冇到

再講...要我比錢落返地鐵站/行返上落山坐返巴士
你又唔係好快好吸引我
點解我要搭?

原帖由 3bx 於 2015-3-12 23:38 發表


相信會搶左唔少荃灣 - 坪石紅小乘客

坪石快既話一個電話唔夠 10 分鐘就有車
根本呢堆紅小客係鐵客...好難搶得大部份客走
情況同黃大仙荃灣一樣

不要太天真

原帖由 JU2541 於 13/3/2015 00:09 發表


即係咁...最近葵興既葵盛範圍同葵興其實都係 10-15 分鐘步行距離
新區去大窩口係 15-20 分鐘步行距離

可能有人覺得行健全街上去唔使 5 分鐘
（係，嗰條街可能污染到可以無視，我懂的）


後加：
不過講開又講，2A / 6D 好似有侵 33A 玩。

新區啲線問題在於 34 幾乎無一個站有駁腳，
一係就要由荃灣調返轉玩...

咦唔係喎，真係用 43 玩逆走喎

[ 本帖最後由 238X 於 2015-3-13 00:19 編輯 ]

睇曬成堆 BBI，最估唔到係 290系<>荔景山 BBI

290(A)轉 265M/269M 嘅 $5 BBI 竟然係任何方向都得

即係可以補 $0.1 上荔景，仲平過轉 30

（連 269A/P 唔上荔景都係任何方向都有 BBI ）

原帖由 dennis28a 於 2015-3-12 22:19 發表


黃大仙堆 BBI 就一早估到，但估唔到荃灣 BBI 都幾賣大包。
今次 290A 兩繁等加班都似，反正下一步應該係 98A 抽車走。

呢招都幾高
用時間+轉乘吸客比多D錢
等13M 98A呢堆又多轉乘客又蝕既路線減少壓力!

睇黎藍田班區議員都要爭取幫88x整個推廣價

原帖由 dennis28a 於 2015-3-12 23:54 發表
咁城門同屯公轉車站可以摺左佢，反正用長途線點做都死。

798 同將北邨巴兩繁客量可見得下人，
唔代表巴士公司要冒非繁擺明唔夠客風險，整多條明知非繁蝕到入肉既線比人。

家陣好多屯元天去東九龍非繁線成本不菲，唔係兩繁賺返個突，你估九巴肯做？
剛剛坐滿唔洗企既將荃六幹，我就當再多左班港鐵回流，去到早繁 40P 頂閘情況，
如果有咁大需要，40P 下繁一早就要大幅加密，甚至全日。
九巴當年有討論過用 40P 換青衣加速，又係因為 42C 非繁蝕再勁，索性 40 特快。
大大個上葵、青衣同東九龍（黃大仙至觀塘）都未有資格全日特快，荃葵去單一個山雨將軍澳六幹果幾班坐滿又算得係咩。
（以上內容有興趣，我遲下轉去 X42C 果頁討論）

另外，巴士公司唔會有誘因開線過山黃大仙轉車線，13M / 98A 依類 BBI 已經過時，
因為巴士無水位食，成條線仲根本係半買半送，依類蝕上加蝕，巴士公司理你都傻。
當九巴想整死山上駁腳線，唔用 290 賣大包整死 98A，佢地又點區議會夠玩。
睇落係蝕，但實際又比 98A 多左收入，乘客又快左，
到時就整多幾班吉車係彩虹起載掃客就得，好過日日係觀塘行足全程，回車又慢。

你搵城隧轉車站去同290比？我無言了...
Again，我唔反對用彩虹黃大仙做轉乘
我都知13M/98A走落觀塘塞係慢到嘔泡
但要轉，唔該正正經經開條29M式既轉乘線，而唔係搵條290去搞
點解我話咁做低效率？
好簡單，你開‘彩虹中途起載’要碌40分鐘落到調景嶺先收得工...效率可以高得去邊？

另外，798非繁客量證明將荃會蝕到入肉？
真係好牽強....
798非繁個載客率真係擺到明全將軍澳最高
唔信？可以自己落場觀察
非繁11點幾，主流將軍澳巴士線好多連窗口位都未坐滿就出公路，兩日前我見798係企緊人出沙田
你要證明6幹將荃淨做山下唔會夠客，唔該搵個好少少既例子