條線經過自己地方, 唔搭唔喜歡就叫"酸", 就叫"盲反"?
點解人地要"盲"? 同KMB 有仇而同鐵有親?
定有其他原因?
我可以同你講, 我所知有搭唔到巴士, 都接受到798
又唔見佢地"盲反"?
(你一定又話, 你識有幾多人, 有幾大巴, 哈哈)
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你咪繼續停留響觀感既享受，ff下行隧道囉。不過唔好意思喎，條線係好實際，行山岀係快啲就快啲，你唔鍾意咪咪鬼坐囉，條線唔會因爲你觀感而全日改行隧道架喎，就算非繁有得改都唔使諗全日都會改喎，而且事實都係証明咁行係成功架喎 |
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橫看香港巴膠
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真係有咁多加班車？
上面有版友講話繁時堆加班車越cut越少......
講真，290個客量分佈我唔覺得有違反將軍澳個客量pattern
我一直都話，將軍澳無論係去市區定新界，都係得尾站兩個區係多客
對290而言，就係寶林同康翠，兩區都有人龍等佢
但撇除寶林康翠，290客量其實唔標青，亦唔係你講到咁「超然」
將南坑口上滿窗口位，我見過，不過多數都只限往荃灣方向而且並非恆常出現
有趣既係，坑口上客比例係出奇地低，而同時段290A客量係好過290
我懷疑，所謂既將南坑口客其實主要都只係流水客
而將南多客過坑口，係因為佢地無98A、91M、15
將南坑口去荃灣，吸引力根本就無你講到咁高
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一直都講坑口將南根本係主打一程過舒適，而繁時多客非繁無咁多正正証明呢種願者上釣既方式上車既人大有人在，亦証明將荃線已經達成初衷 |
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橫看香港巴膠
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更正下謬誤
搭車，其實真係觀感大晒
港島2X從來都唔係快過2A好多，近年興發街塞車惡化就更加
但點解2X都係咁多人搭，甚至有一大班人2X轉2A？飛一段東廊爽呀嘛
對坑口人而言，290實際上個速度叫做不過不失，唔算話好慢
但以現時坑口個客量同口碑，我相信班客都係講觀感多少少
寶林地理位置令班客對上山受落，唔代表將軍澳其他區既乘客都係咁
而我亦好理解將南人點解唔滿意290
而你要分清楚
290對康翠寶林以外地區個吸引力稍為遜色，係事實
290拆全日隧道線唔可行，亦都係事實
兩者之間並無抵觸
行隧道唔快，唔代表行山唔慢
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為左你地坑口人就拆條線放棄成個山上？你有無睇得自己大啲啊？
仲要有啲人覺得上隧道又塞，落觀塘又塞，觀感有幾好啊？
用下腦啦坑口人
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橫看香港巴膠
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講真，據我觀察，近期連坑口客量都跌得好勁
上次去荃灣行山，明明係假日290客量高峰期，架車亦接近坐滿出公路
但南豐個站竟然只係上6個，真係連我都大跌眼鏡
講真，798都係咁，開線初期將南唔少人上
然後漸漸佢地發覺搭798原來無幾大著數，結果走剩將廣既十幾個客
新巴相信唔係唔知，近期都嘗試用拆線將班客吸返嚟，順便擴大服務範圍（成唔成功係後話）
但290由於道路網絡所限，拆線空間遠較798細
相信都係要等到六幹通車先可以再執
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