九巴290,290A開辦消息

kmb兄 發表於 2015-12-25 01:46
翠林頂晒閘，客量已經證明受歡迎，客量多咪就係客觀標準囉..
若果將軍澳人唔受落，290應該無客啦係咪先

而且我咪話囉，架車翠林137人客滿，
係咪大部份都係寶林客? 明顯唔係啦，
雖然290響實林係好多人，
但係唔好當坑口死先得架，
銀澳路上10幾個，培成路上10幾個，厚德邨上8-10個，
都3十幾人啦

而且個別班次離開翠林唔滿，明顯係加左班，
唔洗10分鐘1班290，唔好同人講加少左班，笑死人，
因為仲要做埋觀塘山黃大仙，基本上必須要預鬆d
加左班留位比九龍，當然在將軍澳感覺會鬆動d,
但問題係，鬆動左其實只係翠林唔頂閘，去到寶達一樣照頂

20分鐘一班坑口上到30幾人，少人只係因為10分鐘一班，so？
咁就叫市佔率好高好多人搭？

同樣係新市鎮去新市鎮（我估需求應該差唔多）
隔離798講緊10分鐘一班坑口都上到30-40人，將廣就上10-20個......
根本290就無推翻到將軍澳客量慣例，同798比，只係shift咗一個區，亦即：

798坑口客量大致等同290寶林客量
798將廣客量大致等同290坑口客量
798調景嶺客量大致等同290將廣客量

290將南坑口客量比例唔係特別高，亦唔需要驚奇

kmb兄 發表於 2015-12-25 01:52
798成日將隧大塞車，觀繞大塞車，日日行大老山條長命隧道，
我就接受唔到喇，
798銀澳路個站，少客得可憐 ...

將隧大塞車你覺得差我理解得到（其實只限早繁三個鐘）
觀繞大塞車已經非常牽強
大老山隧道都接受唔到，你又真係好重口味下......

（798銀澳路個站係新加落去既，少客唔出奇）

kmb兄 發表於 2015-12-25 01:52
798成日將隧大塞車，觀繞大塞車，日日行大老山條長命隧道，
我就接受唔到喇，
798銀澳路個站，少客得可憐 ...

你接受唔到唔代表其他人接受唔到
都好多人講過，早繁隧道一般性塞車 ( 即係冇交通意外既塞車 ) 都只係用 10 分鐘
10 分鐘係咩時間？就係早繁停哂山上所有站同燈既需時
所以就算 798 行山出都唔會快過用隧道

至於大隧特長隧道咁無里頭你都有得講？你隧道恐懼症發作呀？
如果係咁，你更加應該會支持 798 ，因為搭地鐵差唔多全程你都會恐懼

798 銀澳路你根本搵黎講，個站係新巴後知後覺先加，居民一早習慣去南豐上車，甚至我覺得佢地係唔知道加左站
而 798 坑口區整體客量都唔差

siusiupeople 發表於 2015-12-23 22:21
你唔想等大可以搭鐵，邊個迫你搭將荃?

唔好晒時間潑將荃污水，兩條做到無停手，做人唔好咁離地特別係你 ...

你都幾好笑，人地好聲好氣叫你詳細小小解釋下你既觀點
你唔解釋之餘仲要話人特登潑 290 冷水，

咁你同 689 果種思維有乜分別？
就算人地講都幾有道理都冇用喇，你一句盲目支持 290 ，係咪可以話題終結者？

講返你個離地論
我承認現時道路網絡下，要做到最直接既路線係有難度
但係唔代表山下人都要跟你盲目支持 290
最簡單，人地山下一個小區既繁時經隧道既荃灣邨巴， 10 分鐘坐滿 60 人，根本就有吸客能力，
如果建議將荃走線 ( 兩繁部分班次 ) 係行隧道既，根據邨巴個數字，我唔覺得有離地成分

kmb兄 發表於 2015-12-25 02:14
盲咩目?吹乜捧?
290客量，大家有眼見，
係多客就係多客，話佢多客就叫吹捧?

依家事實證明，290行山都多客，
更加唔洗旨意行觀塘道陪塞，
閣下接受現實把啦

我從來無否定過290多客
但你走嚟列10個不盡正確既理由出來，話將南坑口人絕大部分人都好願意搭290
然後忽視所有其他版友講出來既客量數據
現時本版咁多個住將南同坑口既版友入面，大部分都反映唔少當區居民嫌慢，甚至有部分版友連自己都唔搭290
290改落隧道我都會反對，但唔代表將南坑口絕大多數人受落佢既走線
只能回敬你一句：接受現實啦

poondriver 發表於 2015-12-23 09:35
如果290繁忙時間 一半位都坐唔滿
咁我坐緊個班車一定成車都係鬼

我成日晚間七點幾左右係寶林邨見住 290 290A 將軍澳方向三架咁埋站，但可惜三架都係得 30 - 40 個客喎

kmb兄 發表於 2015-12-24 12:26
你知唔知點解將南咁多人搭290,
原因就係港鐵都係慢,而且多站,無位,要轉車,
好煩架,同坐流水線無分別

我睇住你係度亂吹水真係得啖笑
坑寶去尖沙咀 / 深水埗都好煩架，同去荃灣一樣要轉兩次車又要冇位坐又乜又七
但係偏偏 98D 就大把坑寶人搭，但 98C 就接近無人問津

我都好想知地鐵點樣流水去深水埗但又唔趕客