九巴290,290A開辦消息

siusiupeople 發表於 2015-12-25 19:46
968, 969 死左未呀? 74X 死左未呀?
102,112 死左未呀? 38/40/42C 死左未呀?

969服務西鐵唔到地方
74X行大老山隧道，唔經九龍塘同黃大仙
102同112行紅隧，本身已經係火車客倉
38 40同42C唔使兜到去旺角，當中兩者更服務遠離地鐵區域（反而舊40與地鐵重疊較大）

以上全部例子，除968外，與地鐵重疊幅度都唔大。

GW5878 發表於 2015-12-25 21:47
剩係睇 796C 796X 個客量，你就知直出會增加吸引力，呢兩條線係調景嶺站可以隨時落 40 個人都仲得

山下 ...

796X都係因為沿途少鐵路覆蓋先有得做姐

但新巴已經講定觀塘延線通左796X就會減班
調車加796P班次，做佢想做既796P

如果講796系列，最差應該係796C

不過796C衰乜大家都知，但一講到296C/796C二合一改善營運又好多人反對

如果講將荃，老實，走線仲可以點改?
將南不如同康城繁時開幾班車坑口寶林康翠九龍都唔停啦

安達臣入晒伙，到時應該都係開短棍做荃灣往返安達臣
290A九巴唔放棄將軍澳順秀流水既，就無得縮短、改道
290係回應你地訴求而開，都係無得改

不過安達臣開290分枝，無左將軍澳個大段路，可能要減價啦

拿，796C要做得起只好繁時假日拆一佐郭旺角太子，一去跑東西九龍走廊去深水堔，回程界限街太子道西飛橋

GW5878 發表於 2015-12-25 21:41
冇人話過要取消 290 或者 798，
只係講過 290 定線吸引唔到主流將軍澳中南部居民，

如果而家290如你所講都可以做到繁忙時間班班爆出九龍的話，
我唔覺得九巴有乜誘因可以同你改以將南做尾站。

再者，如果搭得港鐵多數都係港鐵既忠實擁躉，或者驚繁忙時間龍翔道塞車，
呢D客你點撬都唔會同你搭290
另一方面，如果D客係會用296A出觀塘道轉38/40/42C去荃葵，
九巴更加唔會同你搞咁多野，因為係無論搭290或者296A轉38/40/42C車錢一樣袋落九巴袋


況且，我試過搭平日1130班290用左50分鐘由彩明去葵芳，
呢個時間同港鐵差不多，
而且個次搭基本上將南每站都有幾個人上車(除左將軍澳站)，
雖然小弟只係搭過呢次290由將軍澳出發，
但如果每班車真係可以Keep到晌將南同小弟個次搭差不多客量既話，我覺得你講個句已經唔成立