九巴290,290A開辦消息

kmb兄 發表於 2015-12-25 09:13
而且我想再補充一下，就係290在龍翔道停站少，
都會間接增加行山吸引力，
其實290所謂慢，係龍翔道塞車先 ...

荒謬，點樣做到「行龍翔道唔停站」=「可增加行山既吸引力」？

根據你套 LOGIC ，
「行龍翔道 + 觀塘道唔停站」都應該可以增加行隧道既吸引力

siusiupeople 發表於 2015-12-25 19:46
968, 969 死左未呀? 74X 死左未呀?
102,112 死左未呀? 38/40/42C 死左未呀?

969服務西鐵唔到地方
74X行大老山隧道，唔經九龍塘同黃大仙
102同112行紅隧，本身已經係火車客倉
38 40同42C唔使兜到去旺角，當中兩者更服務遠離地鐵區域（反而舊40與地鐵重疊較大）

以上全部例子，除968外，與地鐵重疊幅度都唔大。

siusiupeople 發表於 2015-12-25 16:42
你接受唔到咪搭港鐵或者轉乘囉，有迫過你搭290 咩? 無嗎，見到條290爆棚有人就唔抵得，
係咁唱衰290，拿 ...

冇人話過要取消 290 或者 798，
只係講過 290 定線吸引唔到主流將軍澳中南部居民，

只係講緊普遍居民感受，唔係唱唔唱衰既問題，
如果你咁都接受唔到既話，真係十足十之前有人提到，你根本係度中國式討論緊


事實上，就連 98S 都好 ( 晚繁可以坐滿冇人企 ) ，佢係山下既市佔率都高過 98C ( 晚繁只係得半車人落山 ) 山下市佔率為高，
居民係用腳投票，當然啦在於你呢種中國式統計，見到呢D不利你觀點既數據就當睇唔到，咁真係冇乜野可以再討論

siusiupeople 發表於 2015-12-25 16:45
就算條線將南尾站直出，你估班客唔會落地底?
仲有，
你代表全部人，你當自己係邊個?

剩係睇 796C 796X 個客量，你就知直出會增加吸引力，呢兩條線係調景嶺站可以隨時落 40 個人都仲得

山下人覺得反感，並唔係得我一個人提出，其他站友都有提過，只不過係你要河蟹哂d意見
定係你要個個將軍澳居民於 Italk 有 ac 可以開個 post 表示反感先得，冇表態過既就要默認佢地認同 290 既走線？

如果係咁，你可以繼續自我陶醉於自己既世界

GW5878 發表於 2015-12-25 21:47
剩係睇 796C 796X 個客量，你就知直出會增加吸引力，呢兩條線係調景嶺站可以隨時落 40 個人都仲得

山下 ...

796X都係因為沿途少鐵路覆蓋先有得做姐

但新巴已經講定觀塘延線通左796X就會減班
調車加796P班次，做佢想做既796P

如果講796系列，最差應該係796C

不過796C衰乜大家都知，但一講到296C/796C二合一改善營運又好多人反對

如果講將荃，老實，走線仲可以點改?
將南不如同康城繁時開幾班車坑口寶林康翠九龍都唔停啦

安達臣入晒伙，到時應該都係開短棍做荃灣往返安達臣
290A九巴唔放棄將軍澳順秀流水既，就無得縮短、改道
290係回應你地訴求而開，都係無得改

不過安達臣開290分枝，無左將軍澳個大段路，可能要減價啦

siusiupeople 發表於 2015-12-25 17:03
290 還原價錢之時，港鐵唔通唔識加價? 由兩鐵合併到宜家已經係年年加價咁濟。

第一，

距離官方原定優惠期完結時間仲有三個月，至於地鐵通常都係六七月先加價，
咁即係話最少有兩個月係地鐵最平收 $9.6 但 290 劃一收 $10.7。
就算地鐵加價一次，最平組合相信都只係 $10.1 左右，要加價兩次先追到 $10.7 既水平，但係你要保證九巴幾年內唔申請加價先得喇
至於回程我唔知道你又知唔知英皇都有部機，拍完返將軍澳各站都只係 $9.6

如果一蚊兩蚊唔重要既話，我相信就唔會有班人日日拍機日日行到無雷公咁遠去搭車
睇黎你比我更有需要返印度食咖喱

至於都會票係 30 日搭 40 程，
即使五天工作，仲有一日兩程走盞
但根本性問題就係，選擇左搭地鐵返放工既話就會繼續搭落去，唔會屎忽恨成日轉其他搭法，就例如你同電訊商簽左電話 plan 都唔會係合約期內轉用其他公司

一直冇話山上要迫你搭地鐵，只係話山下搭地鐵吸引過 290，都會票用於山上真係得啖笑

我就更加冇話拍尚德果部機目的地係荃葵，我只係反駁某君話尚德區既鐵路趕客論，或者乾脆話佢係因為要矮化鐵路效益藉此捧 290 捧到上火星

一半路程有係 at least
另一半就係睇好唔好彩，好彩既搭兩個站有個坐緊既人落車咪有位坐囉，呢個世界唔係非黑即白
將軍澳方向肯搭多 10 分鐘就全程有位坐 ( 非繁荃灣方向都係 ) ，對將南而言即使搭地鐵再加 10 分鐘都仲係快過 290，已經未計等車 ( 唔好同我講 eta， eta唔能夠令到我等車時間下降，甚至係鼓勵人去附近作出無謂或無必要既消費如買魚蛋或食 tea )

拿，796C要做得起只好繁時假日拆一佐郭旺角太子，一去跑東西九龍走廊去深水堔，回程界限街太子道西飛橋

GW5878 發表於 2015-12-25 21:41
冇人話過要取消 290 或者 798，
只係講過 290 定線吸引唔到主流將軍澳中南部居民，

如果而家290如你所講都可以做到繁忙時間班班爆出九龍的話，
我唔覺得九巴有乜誘因可以同你改以將南做尾站。

再者，如果搭得港鐵多數都係港鐵既忠實擁躉，或者驚繁忙時間龍翔道塞車，
呢D客你點撬都唔會同你搭290
另一方面，如果D客係會用296A出觀塘道轉38/40/42C去荃葵，
九巴更加唔會同你搞咁多野，因為係無論搭290或者296A轉38/40/42C車錢一樣袋落九巴袋


況且，我試過搭平日1130班290用左50分鐘由彩明去葵芳，
呢個時間同港鐵差不多，
而且個次搭基本上將南每站都有幾個人上車(除左將軍澳站)，
雖然小弟只係搭過呢次290由將軍澳出發，
但如果每班車真係可以Keep到晌將南同小弟個次搭差不多客量既話，我覺得你講個句已經唔成立