九巴290,290A開辦消息

kmb兄 發表於 2015-12-26 14:45
行山線竟然勁過晒全部將隧線，
搞到將隧特快發燒友唔高興，
咪玩唱衰囉，不過點唱都無用，

290 行山咁旺，最主要係因為右轉經彩雲落山夠直接夠快
你試下左轉經返將軍澳道觀塘道，我怕 D 客無咁一半

講左300幾版又變番行山同隧道之爭

kc_loo 發表於 2015-12-26 12:17
我89年搬入寶林, 97年入坑口,
行山, 行隧道我我經歷20年,
何況大家講到條線咁神, 我都有俾過機會佢, 真 ...

你叫有比過機會咩？你之前所講既，就係話坐290A秀順太慢，叫係坐290 say no，仲有咩？

kmb兄 發表於 2015-12-26 12:58
總之290,290A加班加到要動用白車，
加到手軟，係咪規定用歐5都好，
798平均車齡及掛牌數量遠遠都追唔上290 ...

明明290同290A先用21架車，你就講到290用 21架車做20分鐘一班，笑死人咩，發覺你講野真係唔用腦，人地用8架車又係20分鐘，21架車又係20鐘，同埋290同290A又唔係密過798，你係度咁興奮做咩？就算290同290A幾多客D錢都唔係入你袋,同埋290咩時間密過798？我望唔到既

kmb兄 發表於 2015-12-26 12:53
條線行山，都多客過晒行隧道堆線，
的確係幾神，以前行山比人感覺就係93k化，
自從290出現之後，完全改變 ...

798 同 290 唔可以直接比較既原因已經有人解釋過
站數唔同, 兩面終點地方性質唔同, 完全唔可以就咁將客量比較
要講只可以講兩線舒適度, 你可以話本身路程唔同, 就算用798 路線都做唔到同一效果, 但總有可改善地方
你一路講將南唔支持隧道路線, 之前已經有人講, 將南頭站, 本身燈位又好有問題, 而且就算入隧道, 但去到過公園入隧道都花好長時間
而且佢地係將軍澳線來講第二接近市區既地方, 巴士競爭力低係正常
唔講, 我都講多次, 你明就明, 唔明就sorry.....

你一路將隧道塞車講成大罪, 的確, 塞車令人卻步
但一星期, 唔塞車總比塞車時間多好多

至於290, 290A, 290A已經極差, 難保我下次再去等, 又來架290A
我果次仲要特登由Kwai Fong MTR 行去巴士站, 行又要行, 仲要唔知又來架有A 定無A
我做咩要咁做?  以A 既經驗, 完全唔會再去博, 就算290...sorry.