但你要睇埋道路配套呢
行將隧幾快都無用，出咗將隧行邊都唔係順路，行觀塘道可能順路嘅，但成日塞車呢樣野，將軍澳人唔洗搭 290 都知有幾嚴重啦
行九龍灣？咪又係要塞燈，同行山有咩分別，除咗唔比康翠寶達嘅人上車？
798 行山就可能係兜，但 290 行山又唔同講法，因為佢點都要行龍翔道，行清水灣道反而避到觀塘道間唔中塞車嘅問題
所以你擺 798 出嚟講係無用，因為兩者根本就唔可以直接比較
而且，將軍澳嘅人嘅腳已經證明一切，你點話 290 慢都無用，如果真係咁慢，仲會唔會有咁多人支持，去到要開加班車嘅地步？798 都無咁癲啦 ..
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無錯, 大家唔會說服到大家
任何行業都好, 顧客都只會俾一次機會你,
何況只搭一次, 已經係非繁, 即係唔係交通情況問題
有其他選擇, 我完全諗唔到咩原因要佢博, 可能我唔好彩
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但係而家唔試都成功咗，雖然我未撘過，但係每次見到都多客嘅，咁點解要冒險仲要唔肯定有冇更多客？
俐伸：我見過幾次啫，但係多過你撘290慢嘅次數
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腦補當真，真要補腦
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講692.....
692 咩價錢.....
將軍澳樓價高, 其中一個原因就係MTR 去港島區快........仲快過去九龍....
每個case 原因唔同, 你用692講有咩意思?
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但誘因真係唔大 lor , 本身 290 系已經夠客，同埋將南坑口都唔係佔多數，九巴真係冇誘因去做
況且響將南坑口條鐵果優勢比較大，我係九巴高層都可能唔會搏
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本帖最後由 kc_loo 於 2015-12-27 20:33 編輯
我計埋見可能多過你見
我係坑口, 真係唔多見多人 (不過非繁時間多),
不過, 咁多人講, 我都信既, 只係觀察時間唔同
290 多人, 可以解釋為兩區客量大
但比例有幾多人會咁選擇?
無人知
1/10, 1/2?
=成日話大陸好多人已經少左來香港, 但趕極都有人來, 點解?
因為中國13億人, 1%來已經好多
只係一個比喻, 並非討論政治
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