九巴290,290A開辦消息

原帖由 ．KD．8283． 於 2015-3-12 23:27 發表
d轉乘都真係去到幾盡...
好似轉265M/269A/269M/269P咁
9.2 - 5 +11.1 = 15.3
仲平過係龍翔道轉269C (9.2 - 5 +18.4 = 22.6 )
當然都要有time cost計埋...
但如果唔趕時間既話真係幾化算 ...

黃大仙半個鐘可以係汀九橋,唔知吸唔吸引

原帖由 JU2541 於 13/3/2015 00:42 發表


唔係話乜野刻薄

點解全世界要順走有著數拎
得新區要逆走?

呢個係大細超

其實荔景山都係逆走。
當然，咁同 290 唔落得美孚有好大關係。

多手，請刪

原帖由 ho2012 於 2015-3-13 00:08 發表
290/290A  龍運E線 有冇人用都就問題

呢個轉乘優惠唔知係唔係睇中 E22A 收得貴嚟搶客呢？

計返總車資，如果由將軍澳去機場，一程 E22A 要 $24，搭 290 去大窩口轉 E32，車費 $10.7 (推廣價 $9.2) + $10.8 - $5.0 (轉乘優惠) = $16.5 (推廣價 $15.0)，應該會吸引到貪平既搭客 (雖則要轉車)

另一個原因會唔會係龍運當年開辦將軍澳機場線 A45 不遂，就透過呢個轉乘優惠，同城巴競爭？

原帖由 cnquate 於 13/3/2015 00:45 發表
呢個轉乘優惠唔知係唔係睇中 E22A 收得貴嚟搶客呢？

計返總車資，如果由將軍澳去機場，一程 E22A 要 $24，搭 290 去大窩口轉 E32，車費 $10.7 (推廣價 $9.2) + $10.8 - $5.0 (轉乘優惠) = $16.5 (推廣價 $15.0)，應該會吸引到貪 ...

E32 太慢喇，葵芳行入去轉 A31 仲可以諗下

原帖由 238X 於 2015-3-13 00:40 發表


葵盛有 38 直接去龍翔道轉


其實今次荃葵（不計青衣）啲駁腳 A 線好多無份：
33A / 36A / 38A / 39A

除咗 36A，其他三條都好唔抵。

33A 唔使講；

38A 根本計埋等車都快過 238M，
就算補一蚊都有吸引力；

39A 返荃威有同 290 ...

30 似為荔景多過荃景圍
係唔知點解任意方向咁解

原帖由 JU2541 於 2015-3-13 00:42 發表


唔係話乜野刻薄

點解全世界要順走有著數拎
得新區要逆走?

呢個係大細超

啊大帝
成日覺得人地虧薄你
比你又嫌大細超
我真係寧願老九唔比轉乘你班新區居民 , 由你地自生自滅

原帖由 樂仔〞 於 2015-3-13 00:48 發表

30 似為荔景多過荃景圍
係唔知點解任意方向咁解

俾你o係青山公路叫 30 39M 兩飛上荃景圍。

原帖由 3ASV174 於 13/3/2015 00:51 發表
俾你o係青山公路叫 30 39M 兩飛上荃景圍。

頭先都講過，39M 同 40 / 290 無一齊停嘅站，
反而大窩口可以等 30。

問題係 30 唔似 38A 咁可以準時定點。

原帖由 樂仔〞 於 13/3/2015 00:50 發表

啊大帝
成日覺得人地虧薄你
比你又嫌大細超
我真係寧願老九唔比轉乘你班新區居民 , 由你地自生自滅

咁你唔好睇佢囉，
朕之前列咗轉 33A 有咩好處，
甚至而家 33A 自己都同 2A / 6D 有 BBI，
咁人哋覺得九巴無誠意都好正常，
正如中共係咁整假普選，唔通可以「袋住先」？

再一次證明，九巴真係、真係好似中共。

[ 本帖最後由 238X 於 2015-3-13 00:57 編輯 ]