九巴290,290A開辦消息

今日繼續班班頂閘加目測有加班車

kmb兄 發表於 2016-2-9 16:09
將軍澳,秀茂坪,四順來往荃葵需求真係激大,
仲要加埋黃大仙轉乘站,
未開果時真係估佢唔到

其實將軍澳(尤其係將北),順秀對長途巴士線需求一向都高,只不過巴士公司咁耐以黎都冇特別開發過呢堆客源。而荃葵一帶其實只要唔係荃灣線範圍內要做得起根本唔難,只可以講九巴只係有心做荃灣線範圍外,其他真係打都懶得打。
不過講又咁講,290系連非繁都客量標青都真係好令人驚喜,當然賺唔賺得多就係後話。

ADS@81K 發表於 2016-2-9 16:38
其實將軍澳(尤其係將北),順秀對長途巴士線需求一向都高,只不過巴士公司咁耐以黎都冇特別開發過呢堆客源。 ...

聽聞290/A蝕錢

Enviro50D 發表於 2016-2-10 01:09
聽聞290/A蝕錢

宜家收緊$9.2用21部車(仲未計呢啲係額外資源同埋繁時堆P車),回車又唔係特別快,條數爛其實唔出奇。290系堆車日日上落山又係成本。
當然,我覺得不妨睇埋收番正價客源變化先再下定論都未遲。

ADS@81K 發表於 2016-2-10 18:02
宜家收緊$9.2用21部車(仲未計呢啲係額外資源同埋繁時堆P車),回車又唔係特別快,條數爛其實唔出奇。290系堆 ...

其實只係成日有人覺得條線無錢賺，
但之前有o的比較可信既版友係話過條線盤數唔差。

上山落山同有無錢賺無咩直接關係，本身將軍澳難得賺錢o個條線都要上落山。

ADS@81K 發表於 2016-2-10 18:02
宜家收緊$9.2用21部車(仲未計呢啲係額外資源同埋繁時堆P車),回車又唔係特別快,條數爛其實唔出奇。290系堆 ...

招標線唔係咁計

自己蝕都算

如果比新巴做，損失難以估計

但依家個勢，290A收入點都多過290，食流水幫補唔少

而290A食流水又唔大幅影響車程，算係咁

Enviro50D 發表於 2016-2-10 01:09
聽聞290/A蝕錢

如果290同290A係蝕錢,咁即係行山線得條98C賺.同埋都可以話今次重組係失敗,692一條蝕錢線換左兩條蝕錢線