好簡單,佢覺得將南自己打唔爆一架車,咪兜埋上山執下雞順便做下流水,執得一個得一個。 |
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"動搖到地鐵使用量",有無誇張啲啊。當山下人全部鐵改坐290,廿分鐘137人(比夠你140),港鐵將軍澳綫都開左20/2.5=8班,卡卡都係少兩個人左右。想動搖到地鐵使用量?睇怕香港地都無咩線有咁既可能 |
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橫看香港巴膠
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一來將南固然打唔爆一部車,
二來朝早 290 連康盛花園都已經唔包上到,290X 算係幫手清客,
三來只做早繁計,塞隧道將軍澳道茶果嶺道,埋單未必快過爬山。
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根本呢個選擇係錯...
我一路都出奇, 682 貴過798, 佢點做....
點知係貴...
其實, 如果任何方法轉車要行, 我都會選擇MTR...
我本來諗住佢平, 又轉車唔駛行...
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其實無一條日出康城線日出康城段客量係有睇頭,加埋工業邨人流方向都同居民出行方向相反,唔會同時做到工業邨同日出康城既客。
至於 290B,我覺得佢主要係用荃灣價打劫原本 298E 轉 98A 班客,
放工時間 98A 好多人係 298E 轉過黎返寶達秀茂坪,不過我原本以為 290B 會跟 290A 行,收工返秀順既客通殺,點知原來趕住出去接黃大仙班藍領。
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AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
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