九巴290,290A開辦消息

原來九巴60係流水線，失敬失敬

你自己山下唔鍾意行上山
就一定要山上人為你兜多3個字,咩道理?

己所不欲 勿施於人
你自己唔想車程延長,就唔好焗人地搭耐啲車

雖然我睇你都係己所不欲 must施於人嗰堆

原帖由 cong 於 2015-3-12 23:13 發表

我睇呢堆屯元天轉乘,似係想幫手掃晒龍翔道繁時上唔到屯元天直車既客仔....佢地當中唔少試過等成粒鐘都上唔到車直接去保鐵

只可惜290唔同荃鐵/葵芳開返屯門/元朗果幾條m線有優惠
同259D/61x/258d 做轉乘將來繁時又送批乘客去龍翔道送死。

我而家住屯門返秀茂坪
收工雖然13M班次絕對唔可靠(我係秀逸樓個站可以等成四十分鐘有車)。
觀塘道又有機會塞車。但落到觀塘上大西北車點到有位坐。

點到好過我繁時坐290A係龍翔道等唔知幾耐先上到大西北車。

將來收工我坐290A都會到荃灣先轉車。時間我估同坐13m轉車差唔多，但收工唔使係龍翔道送死

咁多離地 bbi 運吉都肯制
證明運吉自己都係離地

其實根本個轉乘有問題，265m/269m睇黎佢都係想俾荔景人轉，但為何要set任何方向？
搞到屯門人搭輕鐵去天水圍再搭車都仲平，這樣極不公平！

其實睇清楚d，係所有在彩虹轉車往新界西/東的轉乘優惠也不正常，你第一程收我去到荃灣既價，但第二程轉乘就當我接駁區內線？
如果88X行大老山轉乘優惠，條條線都係減$4.2，就真係……
你唔加落290，加落290A，益下秀茂坪/順利乘客都好丫，當然最好就290都有，優惠額至少要提升到$6啦……

屯門，一係你就Delete轉265M/269M往天水圍方向(只保留往荔景方向)，一係就要加57M/58M/58P/61M/67M！
(往天水圍Delete左265M/269M既話，仲有留住268C/269C往欖隧，所以可見得九巴加265M/269M肯定唔係為天水圍居民平搭)

(諗清楚，再應該話，265M/269M往天水圍係俾天水圍北乘客，但去天水圍北平過近D既天水圍南，又合唔合理？)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2015-3-13 07:53 編輯 ]

原帖由 kuro 於 2015-3-13 03:00 發表
就算平價bbi又如何,慢到咁撘鐵好過。
我撘296A出觀塘轉/撘地鐵出筌葵
都快過所謂既將荃線。
唯一我會撘290既位黃大仙>將軍澳
始終有bbI同密過E22A.

如果試車時間63分鐘冇計錯既話
當佢正式運作比多20分鐘佢

繁時一定快過轉車
就算非繁都應該可以同轉車打個和

條線站位真係幾吸引
但個人依然認為出左寶達就唔應該停站直飛黃大仙
希望到時將軍澳人可以用行動支持條線 等老狗明白將軍澳係養得起點對點特快

原帖由 kuro 於 2015-3-13 05:30 發表
我係話行山唔緊要。
但做咩要停埋你哋山上,人哋秀茂坪都係得290A.
你哋都要得290A啦。
同埋你哋條93K取消左唔好怨。
下次開山上將沙入秀順/開唔到就唔好怨兜路。 ...

1.康翠都係屬於將軍澳，點解要飛佢地？而且養起98AC既客，正是山上客，山下客有乜本事直上？荃灣又唔係可以好似沙田咁駁鐵北上，荃灣做到既鐵得入屯元天，兩個住宅區間既客，好得去邊？
2.93K基本上只係執下雞同老人線，摺左都仲有更快既98C，如果將荃取代得到佢既角色其實死得都扺，等同如果條線係區內有適量措施整番好個價既，比佢食296M都扺
3.我唔見得有任何一個建議比依家服務全面，何況你既“40拉入將軍澳”偉論，簡直貽笑大方。

[ 本帖最後由 GK3258 於 2015-3-13 07:57 編輯 ]