九巴290,290A開辦消息

kc_loo 發表於 2016-3-2 22:57
我既意思係
價錢, 班次, 走線係一個package 睇, 唔係拆開一件件
98c 拉得長, 收費更貴

即係當297甚至98D你都嫌唔夠798快，睇黎未來巴士真係一係刻住新巴，一係曉飛，否則都會比你嫌慢。
你話比係用一個package 比，而事實上你用呢個package 同有無心做呢樣野，根本係拉唔到關係。
用唔用心，不外乎班次同脫班率兩樣野，前者根本九巴某部份比新巴更好，而後者兩巴近期亦差唔多低既情況下，根本無證據顯示九記無心做。
反而只係你不滿現有服務，但係呢個根本係一個無可能解決既不滿

GK3258 發表於 2016-3-3 00:04
即係當297甚至98D你都嫌唔夠798快，睇黎未來巴士真係一係刻住新巴，一係曉飛，否則都會比你嫌慢。
你話 ...

所以我都講, 98D, 297 以全條線來講, 問題唔係大, 只係分段有問題,
其實以98D所用時間+穩定性來講, 其實都唔及港鐵, 不過有人唔鍾意轉車, 都仲有一班人

我只係一個普通市民, 咩公司根本對我無關係
如果你將
坑 <> 尖沙咀
坑 <> 旺角
坑 <> 沙田
坑 <> 九龍灣
港鐵對比巴士, 在時間+價錢之間對比, 就會明白,
仲未計尖東, 九龍灣有特惠站
798, 基本上九龍段, 可以有得快既都已經行到盡, 站仲要小, 價錢比MTR 平, 基本上我都諗唔到有咩要求

其實仲有一個心理因素, 係有段時間, 九巴加價, 但鐵未加, 更見兩者價格差距甚大
而且有段時間有9折回程, 以上問題顯得更明顯

kc_loo 發表於 2016-3-3 23:00
所以我都講, 98D, 297 以全條線來講, 問題唔係大, 只係分段有問題,
其實以98D所用時間+穩定性來講, 其實 ...

其實如果你要連98D都覺得不滿，其實都幾難有公司可以令你滿意。
798，係好彩在有一條全段公路既直路，但其他線，根本無。去旺角，亞皆老街例慢，無可能快過港鐵，去尖咀，經兩大塞車熱點，基本上全天侯塞。
根本除左Cas兄所講康城旺角線外，根本無任何野做，可以令你呢個坑口人滿意。道路網係咁就係咁，走線客量係咁就會有咁既班次，唔夠客自然要多個區，呢啲野根本唔係你話改善就改善到，你賴落巴士公司根本無用。
至於價錢，98D唔覺有咩問題，297你所謂分段問題係無乜可能解決到，平時有見開朝早297情況，夠膽加雙向分段成架車就會一片混亂，唔可行。
加價方面，呢十年九巴加左四次，累計18%，今年無意加價，港鐵加左六次，累計22%，未計今年加價。睇唔到你所講既野有咩理據。

GK3258 發表於 2016-3-4 01:13
其實如果你要連98D都覺得不滿，其實都幾難有公司可以令你滿意。
798，係好彩在有一條全段公路既直路，但 ...

297 出紅磡無分段可以理解, 但回程真係做唔到?
$9.9 九龍灣 > 將軍澳真係合理?
98D 一樣case, 九展> 將軍澳都係 $9.9
你講peak hour, 咁non-peak 又點計?
98C...唔駛我講啦, 講左N 次

再講, 加價次數唔代表實際價格分別,
而事實係有一段長時間, 鐵平過巴士, 未計行車時間分別
到而家出旺角都仲係MTR 平,
九龍灣回程MTR 更明顯,
尖沙咀當你平手
即係次數多少唔代表價格一定平, 事實已反映
只可以反映本身巴士票價個base 本身高
講到呢度, 好明顯你唔似將軍澳人, 因為, 巴士同鐵價錢其實分別幾明顯

kc_loo 發表於 2016-3-4 10:07
297 出紅磡無分段可以理解, 但回程真係做唔到?
$9.9 九龍灣 > 將軍澳真係合理?
98D 一樣case, 九展> 將軍 ...

九龍灣工業區，巴士去坑口係獨市，去寶林亦係最快選擇
真係要去工業邨返工既，其實就算貴都一樣會搭

搭鐵既從來都係去megabox/九展既生客
但去得megabox行街，唔會對價錢好敏感，減價都唔會吸引到佢地
之前有版友都提過，吸客要靠megabox幫手宣傳（反正分流到免費巴條龍，有助減低商場營運成本，佢地應該會樂意去做）

以九龍灣個case，可以話個市場係price inelastic，減價對巴士公司無利
如果無記錯，運輸署並無權監管分段收費
由巴士公司自願去做，即係永遠都唔會做

kc_loo 發表於 2016-3-3 23:00
所以我都講, 98D, 297 以全條線來講, 問題唔係大, 只係分段有問題,
其實以98D所用時間+穩定性來講, 其實 ...

又唔可以咁講
坑口去佐敦油麻地，基本上98D任何時間都佔有優勢

早繁塞將隧、九龍灣排隊落橋、東九龍走廊塞死
98D坑口特仍然可以40分鐘到佐敦，速度係相當理想

而去尖東港鐵要行一段路
我見98D尖東四站坐滿既班次，坑口客比重相當高，足見98D亦有優勢

唯一彌敦道沿線三個站
一來對住個地鐵站出入口，二來98D慢過鐵到坑口
巴士優勢先無咁大

castanopsis 發表於 2016-3-4 12:56
九龍灣工業區，巴士去坑口係獨市，去寶林亦係最快選擇
真係要去工業邨返工既，其實就算貴都一樣會搭

如果你講rule, 我無意見,
rule 同合理程度係兩件事,

如果你估人番工既習慣, 以我所見不盎準確
以前番工番九龍灣商業區, 番放工寶林同事都有可能選擇297
但坑口會寧願番工MTR, 放工do $2, 行去搭MTR

至於九展, 番放工寶林同事都有可能選擇297
但坑口會寧願番工就98D 特車, 放工都98D
但過一排發覺經常上唔到車, 最後都轉MTR

而我本人番工就唔會就98D, 20分鐘一班, 一向都MTR
放工因價錢, 路線問題, 一路都shuttle > MTR

九龍灣未至於巴士專利

kc_loo 發表於 2016-3-5 00:04
如果你講rule, 我無意見,
rule 同合理程度係兩件事,

咁的確$9.9返寶林坑口係偏貴
但現實係咁都無辦法

98D坑口特班次其實非常容易計得到
搭多一兩次已經可以完全唔使等車
朝早亦唔少支持者
不過下繁九展真係比較難上車，但我幾相信就算等多架車都好大機會快過行去搭港鐵