想改線比人頂死之後頹做有問題?
線就唔cut得住又冇得延長無心做真係唔出奇。
搞清楚時序,係有心拉入將南但比新創建頂住先會落到296D今日個頹況。
唔通明知條線冇得搞係咪仲要倒大量資源落去?
九巴冇心做296D係因為本身條線已經冇得搞。
當然,另一邊新橙咪一樣只係有心搶人生意
2間公司係將南根本就係差唔多。
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咁你應該怪TD做咩當年招標包括埋尖沙咀線,搞到296D入唔到去,同做咩唔迫九巴入標將南 ,
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290系個減價係咪就到期?有沒有消息繼續定收返正價?
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唔係當年招標將南 + 天北,老九中咗天北,所以先無得做將南咋咩? |
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自從有左商品說明條例後,超市都唔敢將寫明只限3天既特價, 第4天還keep著或再減平。
相信九巴要keep優惠價都要出定通告,不過290咁好反應,因加價少左10%客都仲有so啦,仍然滿座(差在假頂閘定真頂閘),咁就梗係唔會延長優惠啦。
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其實 $10.7 都算抵搭
不過我估荃市一帶遲下會有人死等 40 去黃大仙
甚至近荃富街的話
會回流返去 42C
其他位既客就應該都 keep 得返
整體影響不大 |
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反青沙撐獅隧
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當年九巴無入標將南。
不過唔排除同當年龍運被運輸署“勸阻”投將軍澳機場線情況相似而無入。
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橫看香港巴膠
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而家係講緊只係貴 $0.4
遲下貴 $1.9 果陣我諗就唔同講法 ga la |
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反青沙撐獅隧
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