當初將荃係唔預調景嶺同將廣呢2個係正地鐵站上面既區玩
宜家有人上係bonus
根本290系將南就係願者上釣
現時道路網係無可能令將南290係時間上(已經唔講290A)有競爭力
290時間上係坑口尚算可以接受
但係寶林打後係標青
今年有290X算係執到(當然290X本身走線都係麻麻,但好過冇)
現時290系咁好做根本無誘因係短期內大執位
將南繼續用腳支持地鐵現階段係更理想
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係 己所不欲物 施於人
無佢ff既邨巴式走線，就妄想搞亂人地區，真係得啖笑
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橫看香港巴膠
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本帖最後由 ADS@81K 於 2016-4-2 01:18 編輯
290A本身仲有秀順-將軍澳流水
佔全線客量比例唔算特別高
但我覺得唔應該咁易放棄呢班客
而去程位位$10.7我覺得九巴亦唔會咁輕易放棄跟手開條分分鐘收唔到$10.7既安秀順荃或者拉條油荃上去倒自己米
安達臣本身有lift塔落秀順
去290A車站都算係合理步程
加上仲有安秀沙同油長做頻密彩虹轉乘
安達臣除非多客到可以夾寶達上秀就成到線
否則九巴極其量都係開兩繁特班
其餘時間繼續善用轉乘
而流水問題
除非可以一次過重組晒13M/23/23M/26M/28B/93A/93K/95/95M/98A/296M呢堆盤數麻麻既觀塘山同康翠路線
否則我相信九巴唔會咁容易放手290A
但我相信觀塘同西貢區係短期內都唔會有共識去處理呢堆路線既定位
尤其係13M
安達臣冇觀市線黎緊應該會打13M主意
到時加埋安達臣就更加難處理
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乜你打算調景嶺搭係搭去彩虹咩
簡直笑死人
人地講到明叫將荃，就預左你搭去荃灣。當290平時60-75分鐘去到荃西，港鐵官方都係49分鐘，我就好想睇你點“跑嬴人地兩倍時間”
攞彩虹黎比根本強詞奪理，你不如話796X調景嶺入康城夠你來回一次，所以796X係特慢吖笨 |
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橫看香港巴膠
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係呀 796X 係特慢呀
乜你唔知人地計車程都係考慮埋局部兜路情況架咩
就好似我識果班大西北人，
成日話西鐵轉輕鐵慢到傻，搭返 59X 967 等線冇咁嬲
佢地唔係比較緊出市區果段
佢地只係針對本區果段，已經夠條件 BAN 左條西鐵喇
真係笑死人
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但巴士公司果邊可能會覺得既然係咪都係輸果陣咪唔同你鬥呢個位
現實既野有 d 都唔到你唔接受 |
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反青沙撐獅隧
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所以咪一直都有好多人話根本唔預將南有好多人上將荃
定係你大想頭到將南可以好似796X咁自己獨立成線?
將南無可能全日拆條快線(就算夾山上都唔得)
比你拆到都係核突班次
同290系比就已經比下去
我唔見得宜家290系繁時非繁都係幾好做既時候
要再拆條線比將南
將南一係就鐵一係就繁時幫襯290X
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我都識好多朋友反映坐地鐵入荃灣要坐晒成條紅綠線企十幾二十個站仲要轉車太麻煩
所以坐巴士慢少少好過站站停
唔知你又點解釋呢個現象?
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唔好意思，屯門人憎西鐵除咗嫌兜元朗之外，仲有係因為駁腳個程輸突哂
天北同樣地都係因為駁腳慢，所以天北同屯門人中意搭巴士好正常
至於咩 290A 兜順利慢，嫌慢咪等 290 囉，反正九巴根本無預過你班人會搭全程 290A，290A 呢條線明顯係做將軍澳至觀塘山上流水，同埋觀塘山上至荃灣葵涌嘅客
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鐵站站停, 巴士唔係站站停? 唔知站站停, 唔對燈仲燈燈停
鐵5分鐘一班, 290 又幾多分?
鐵起碼行車穩定, 巴士仲要陪你上山落山開車停車
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