九巴290,290A開辦消息

原帖由 kuro 於 2015-3-13 11:44 發表
睇下798先同我講唔山下直出問題先啦。
人哋290夠行秀茂坪道+順利邨道不停站啦
做咩要停埋你哋,未嫌上山慢咩。
有290A仲想點,山上真係好貪心囉。

有地鐵，村巴仲想點，山下真係好貪心囉。

原帖由 JC8385 於 2015-3-13 13:50 發表
今次290開線天水圍真係正
265M轉290平過亦有可能快過269C轉98A
不過奇怪嘅係69M零零舍舍係佢無份

可能是彌補天北無269C
咁計法的話, 61M,67M,68A係咪都要有份

初步估計由新界西出發先乘搭前往觀塘的巴士路線，於黃大仙站轉乘290前往寶林會比於觀塘轉乘98A約快4分鐘，與於黃大仙站轉乘兩程地鐵時間相若。

原帖由 3AV53 於 2015-3-13 14:22 發表
有地鐵，村巴仲想點，山下真係好貪心囉。

夠某區死攪 5 條旺角巴士線 + 1 條紅小線之後仲話冇空間重組要將荃兜佢果度咁貪心 ?

原帖由 GW5878 於 2015-3-13 17:02 發表

夠某區死攪 5 條旺角巴士線 + 1 條紅小線之後仲話冇空間重組要將荃兜佢果度咁貪心 ?

邊個話重組冇空間? 請開佢名。
一定有，係九巴唔做，同其他細區反對。

但係93K 95 98c算秀茂坪線?
經中下秀咩?

1A同小巴以外，又有旺角車經下秀咩?

不如我將93K 95 286c 796c計埋做坑口線，
然後企上高地開火發炮?

1A 13D本來就幾乎等於一條線，
係牛上反對，先至合併唔成。

我睇到係，
有人要290就界定佢將軍澳線，
唔要98c就界定佢秀茂坪線。

龍門無限大。

當然，順秀一啲不能夠反映民意嘅區議員，
表示一車不讓，我係反對。

一句到尾，
將軍澳大家除咗要積極爭取取消290A之外，
記得強烈要求290取消寶達站。

下秀人在此表示不承認原罪。
立此存照。

[ 本帖最後由 transbus 於 2015-3-13 18:37 編輯 ]

不過其實將荃響寶琳既行法，98C應該要參考下。依家好多寶琳客都係因為行得遠而避之則吉，坑口嫌耐唔搭好耐。

原帖由 GK3258 於 2015-3-13 18:36 發表
不過其實將荃響寶琳既行法，98C應該要參考下。依家好多寶琳客都係因為行得遠而避之則吉，坑口嫌耐唔搭好耐。

去程唔入欣景路其實算快，跟290行應該隨時要再慢多幾分鐘
不過站位唔方便趕走好多寶林人係事實

尋根究底，坑口嫌慢唔搭唔係因為寶林，而係因為過完寶林仲要上山
與其去研究究竟98C寶林行法，不如研究下康城發展既同時有無機會拆條康城+坑口指出仲好啦
拆咗線之後，唔單止坑口吸引咗
98C縮短寶林總站開，寶林人唔使行出去搭車，係方便好多

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-3-13 12:23 發表


九巴而家試車好似唔係剩係操線操師傅咁，
哩見到樓下嘅訓練康豪每20（～40）分鐘就開出一班，
（而且會準時地開逢00、20、40分）， ...

小弟係將軍澳站行去尚德五分鐘內已經見到兩架都係操荃灣方向
一架係將軍澳站對出
另一架埋尚德廣場對出
九巴唔係想出齊21架車試時間掛

原帖由 cnquate 於 2015-3-13 00:45 發表
呢個轉乘優惠唔知係唔係睇中 E22A 收得貴嚟搶客呢？

計返總車資，如果由將軍澳去機場，一程 E22A 要 $24，搭 290 去大窩口轉 E32，車費 $10.7 (推廣價 $9.2) + $10.8 - $5.0 (轉乘優惠) = $16.5 (推廣價 $15.0)，應該會吸引到貪 ...

快唔快過e22a先