九巴290,290A開辦消息

castanopsis 發表於 2016-4-7 01:39
謝指正，原文已改

望將軍澳方向

係咪真係落番290系袋就未必既，始終香港太多人係寧願自以為快咁衝落鐵，加埋條咁密既213M，其實係絕對有可能會流失客。
但係重點唔在於食安達班客，而係改行真係會快左，而且根本290山上走線都唔會點改，唔會因爲話停寶達定安達而改唔到線

GW5878 發表於 2016-4-7 01:19
今日我同你講個《十年》故事

第一，東九龍線最後起唔起得成都未有定案，亦係成十年後既事
第二，東九綫本身密極有限，去荃灣仲都轉兩次車，其實同將北比係一樣。之但係調景嶺呢？依然係轉一次車。根本290系入面最難搶既市場就係調景嶺，十年前係，十年後仍然係，做乜要捨易取難呢？

GW5878 發表於 2016-4-7 02:13
咁又點
咁就要因為現時兩條線咁既怪雞走線，
六幹就只係得個睇字，就算快都冇得行？

到東九龍幹線通車，到時東西南北綫通哂車，你慌九巴無車加資源落黎咩。
就算唔係，線都開左，憑你就想同九記set條件？你當自己係邊個

castanopsis 發表於 2016-4-7 12:45
the entrance of TKO tunnel has an altitude of about 100m
while the highest point of Po Lam Rd. is  ...

六幹唔係萬能架，基本上290響六幹通車後最應該做係縮去坑口或者寶林，之後用新第三條線去食哂將軍澳剩低地區用六幹直岀。
用六幹岀，做少左批流水，一定會變左無咁好營收，所以一定要加價
分到成兩條線六幹岀，客源唔會夠做，一條就夠

GK3258 發表於 2016-4-7 18:43
290B比290X更有潛力，唔係796X都唔會改入工業區

新巴呢間公司呢，長途做短途就司空見慣架啦，咁所以拉得796X入去就十居其九想陰條797M多的是，就唔好以為佢真系好有心想做工業區，新巴呢間公司個大腦冇咁正常既...

第二樣野，佢擺明見298E唔密先想拉條796X入去浸死對方，掛住浸對方個後果就系東區77/99個故事，796X更冇班次...

所以我話290B唔知系度做咩野，你唔會為左同新巴講話我有車將軍澳工業區去將南，同你講擺明入侵你地盤咁搞笑下嘩...

除非，老九真系體個record，知道298E<>290個BBI用既人真系好多，否則我唔知290B既實際用途...

GW5878 發表於 2016-4-7 17:12
我都唔見得爬山好爽，
而且都講左好多次，除非係有意外既塞車，否則都只係用多 10 分鐘，呢個時間只係行 ...

將隧塞車基本上只係每日上下午各一兩小時,
但基本上其他時間都OK
有人就拎住每日運作18小時之中既幾小時來講...
根本...
如果佢行隧道, 會有再多一群人會人非繁選擇290, 但耐何...

HN745 發表於 2016-4-7 17:15
討論還討論，用返正常少少既語氣去溝通真係咁困難?
(但我到依家都見唔到佢用好正常既語氣既討論，尤其係格 ...

放棄把啦, 由始至終佢都唔覺得態度有問題(唔係指佢內容方面)
原全唔係討論, 290 一路都係圓美, 有問題就過主送客,
如果條線由佢management 一定變亞視

GW5878 發表於 2016-4-7 17:12
我都唔見得爬山好爽，
而且都講左好多次，除非係有意外既塞車，否則都只係用多 10 分鐘，呢個時間只係行 ...

用798同290比，兩者根本比落無意義。798本身有快過鐵既道路網，而290道路網都係部份地區平手，根本兩者比較係毫無意義。
不過話說290早繁十分鐘時段山下都爆爆地

GW5878 發表於 2016-4-7 18:42
咁叫有得益？
798 都只係麻麻，如果要得益既應該係將南尾站，雖然新巴應該係刻意避開地鐵
只係以當時最廢 ...

從一開始290定位就係將荃線，290A就係秀順荃。本身A線都無諗過會意外地多流水客而好搵。而290，本身講明將荃線，點可以放棄埋山上既將軍澳呢？等於如果一開始條線無諗過經將南你都會嘈啦。而事實係，如果無山上，290唔可能咁多客，唔可能繁時值到咁密。講緊依家加班車都仲係倒水咁倒落黎，呢個好客事實係無可爭議。
而將南有無得益，絕對係有既。線又多左條，唔搭係你既事，同692比完全無關係。692係咪都會死，何況本身692得4部車變22部車，益將南資源其實仲多

kc_loo 發表於 2016-4-8 09:49
將隧塞車基本上只係每日上下午各一兩小時,
但基本上其他時間都OK
有人就拎住每日運作18小時之中既幾小時 ...

當初290系 (或者其中一條) 行隧道既話就可以食埋40乾手淨腳，唔駛搞到40而家唔上唔落咁
當然咁做都有手尾跟la，但係起碼好過而家咁