九巴290,290A開辦消息

原帖由 3bx 於 2015-3-14 18:15 發表


290康翠客轉E31/E32，隨時唔會慢過直接搭E22A
加上唔一定係行李客先會去東涌/機場

差$9 wor! $9換，譬如四個字時間，你會唔會諗諗先？

原帖由 superlo 於 2015-3-14 15:39 發表
啱啱見到九巴網頁upload左新版290 / 290A宣傳單張，我除左發現reference number多左V1外，唔見有咩分别！有冇Ching搵到改左D乜？

封面改過，知專外斑馬線的人群不見了。

「V0」：http://web.archive.org/web/20150 ... 90_290A_Leaflet.pdf
V1：http://web.archive.org/web/20150 ... 90_290A_Leaflet.pdf

再諗到個善用290A BBI既方法
如果順利去寶林,坑口只係逗留短時間既話
可以搭290A去, 91M番
6.5+6.1-4.2=8.4
每程4.2就搞掂

ps 其實91M d BBI真係好好用
由順利落彩虹一陣可以搭27去, 91M番
來回只係6.8

原帖由 ccicoltd 於 14/3/2015 19:51 發表

封面改過，知專外斑馬線的人群不見了。

「V0」：http://web.archive.org/web/20150312155632/http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_290_290A_Leaflet.pdf
V1：http://web.archive.org/web/20150314114831/http://www.kmb.hk/ ...

好大機會係因為 V0 張知專圖係偷自維基百科既偷圖，所以要換走：
http://zh.wikipedia.org/wiki/File:Hong_Kong_Design_Institute_Campus_201009.jpg

[ 本帖最後由 KMB-ATE1 於 2015-3-14 20:31 編輯 ]

原帖由 ccicoltd 於 2015-3-14 19:51 發表

封面改過，知專外斑馬線的人群不見了。

「V0」：http://web.archive.org/web/20150312155632/http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_290_290A_Leaflet.pdf
V1：http://web.archive.org/web/20150314114831/http://www.kmb.hk/ ...

仲有，荃灣嗰邊多左舊石

1. 290A寶達邨同上秀茂坪之間不設「秀暉樓」站, 有機會是日後290加班及將290A資源轉移到碧雲道及油塘,
以開辦240取代之的伏筆, 從而令整個觀塘區(包括各個山頭和商貿區)都有全日路線往返荃葵, 觀塘半山(樂華.
和樂)應該受惠唔到, 康城有冇份由將軍澳自己決定, 有埋的話, 傾得黎將藍+六幹都通埋車, 東九<>荃葵巴士
網絡基本上完善到九成.

2. 如果265M 269M轉乘係主要為荔景山, 次要為天水圍北而設, 似乎加埋68A亦不為過, 青衣市包括43 43A 43B
41M 42M 243M到的地方都有份, 獨欠人流密集的青衣城, 而一向冇全日直達巴士路線往返觀塘的屯門北.洪水橋.
屏山一帶, 已經陸續展開大型房屋發展, 對於需要遠道上班的東九基層市民而言, 加入優惠轉乘68A幫助很大.

p.s. 追post追到傻, 不過大部份內容又係講呢啲, 煩死人!

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2015-3-14 21:54 編輯 ]

原帖由 3bx 於 2015-3-14 18:15 發表
290康翠客轉E31/E32，隨時唔會慢過直接搭E22A
加上唔一定係行李客先會去東涌/機場

你講到好似好多康翠人選擇E22A咁...
事實上E22A延長至康翠咁耐，康翠仍然少客得可憐
基本上我次次見寶林過後既E22A，車上都唔超過5人
考慮到E22A個分段咁平，應該全部都係將軍澳先上車
要去機場既康翠人應該一早走咗落去觀塘轉E22

來回BBI就有用啫，去機場喎
換句話講，寶琳出旺角或佐敦，大家都知98CD，但係有無人會91M轉26/27?平三四蚊喎
價錢係一個因素，但係作為乘客好多時都會時間優先

原帖由 053h4 於 2015-3-14 20:21 發表
其實89轉車入將軍澳都平過一程798，咪又係差20-30分鐘
但有直車有幾多人咁做

一程過唔係有需求，洗開將荃咩
而家重講到入機場咁大段路

翠康轉車唔會慢過E22A，
同埋慳$9同慳$1.3冇得比吧，一日來回慳$18，兩日慳埋已經夠食餐飯。