九巴290,290A開辦消息

原帖由 castanopsis 於 2015-3-20 23:30 發表

要比較山下尾站--彩虹既行車時間，好明顯就唔係搵290/A29寶林個時間比較
如果你話你唔係講緊山下尾站--彩虹個行車時間
不如你解釋你究竟比較A29/290有何目的？

唔知你有無同坑口人一齊搭過98C
我既經驗係，未到寶達已經 ...

佢一直都係講緊寶林喎。

原帖由 3AV53 於 2015-3-21 00:36 發表
佢一直都係講緊寶林喎。

我都講緊寶林
但佢個比較方式真係甚有當年比較E22A/E22B既味道
唔係好明咁樣比較有何意義...

原帖由 castanopsis 於 2015-3-21 00:43 發表

我都講緊寶林
但佢個比較方式真係甚有當年比較E22A/E22B既味道
唔係好明咁樣比較有何意義...

你覺得無意義係因為比較完唔係你想要既結果，
當年比 E22A/E22B o係寶林既行車時間，事實都係寶林上 E22B 係著數過 E22A，尤其當年兩條線有班車係一齊開車。

唔知點解個個計 798 都用寶林起計，
計 290 就會自動用彩明計，然後得出 290 好慢呢個結果。

就算係你，依家明明已有 98S，你都成日會想 98C 可以拆一條康城開出黎經完坑口就直上隧道既線，然後縮 98C 去寶林。
即係話要嫌慢既人，只要自己上完車架車唔係即刻經隨意門去目的地，就已經會嫌慢，咁究竟明知今次一次過開到兩條全日線已經係超級意外既時候，係咪要咁樣去 Entertain 呢o的根本無可能滿足得晒既奢求？

當然你可以話我係「既得利益者」，但將荃呢個 topic 大家傾左咁耐，
你都好清楚我打從一開始經四順內街版本出時我已經唔覺得要拒載人地，唔存在我係尾站（事實我亦真係唔係尾站）而有唔同睇法。
我睇既係客觀客行車時間，感覺係點我唔太在意，如果事實唔係增加好多車程，我睇唔到係都要 exclude 某o的地方既理由。

咁如果寶林之後轉入隧道落觀塘道去彩虹
坑口去彩虹都應該慢過290

你唔係想290好似A29咁淨做寶林坑口
甚至想將南兜完寶琳再屈翻坑口呢啲咁有趣嘅走線呀嘛
山上肯放過你,將南都唔放過你

290嘅走線個人認為都叫成功平衡將軍澳各方面嘅需求
如果揀逆走
淨係將南入調景嶺同尚德都會令將軍澳其他區以至將南裏面嘅非尾站區走線唔吸引

個人覺得將荃線係將南停得算少站，將軍澳廣場門口果度本身有無巴士站，同埋呢條線停唔停？假若停埋就好啦

將軍澳廣場門口果度本身已經係有個巴士站，而290同290A都係會停呢個站

原帖由 3ASV174 於 2015-3-21 01:23 發表
你覺得無意義係因為比較完唔係你想要既結果，
當年比 E22A/E22B o係寶林既行車時間，事實都係寶林上 E22B 係著數過 E22A，尤其當年兩條線有班車係一齊開車。

唔知點解個個計 798 都用寶林起計，
計 290 就會自動用彩明計，然 ...

你幾時先肯由其他人角度睇野 ?

我當今日條爬山東九龍鐵路通左，又當鑽石山/寶琳唔使洗轉車都搭到呢條線
我睇唔出有任何誘因叫調景嶺/將軍澳人放棄經觀塘而經你樓下兜個圈

一時就批評798轉車重口味
Sorry，擒你座山對大部分山下人而言都係重口味

荃灣去藍田，搭42c行法極正路
荃灣去調景嶺，只係多兩個地鐵站，有跟42c再行將隧唔行，偏偏就先由彩虹分手然後爬過n咁多個(未來+現時)地鐵站，
最後由寶琳「倒轉槍頭」掃返過去，認真，去坑口都覺條線唔合理

都係果句，客觀時間係一件事
但感覺兜就連試都唔試，我真係想睇條線點樣可以令山下人改觀

原帖由 GW5878 於 2015-3-21 11:13 發表


你幾時先肯由其他人角度睇野 ?

我當今日條爬山東九龍鐵路通左，又當鑽石山/寶琳唔使洗轉車都搭到呢條線
我睇唔出有任何誘因叫調景嶺/將軍澳人放棄經觀塘而經你樓下兜個圈

一時就批評798轉車重口味
Sorry，擒你座山對 ...

邊個話一定要順住地鐵條路線咁行？

原帖由 Gary_B 於 2015-3-20 23:27 發表

revised version:

其實九巴都唔係太介意 (290) 坑口之冇人上車搭到荃灣

你唔介意，九巴唔介意，
但我介意。

692取消之後，
有車唔拆98a隧道線，有車唔加密 798 / 796x / 98d / 297 ，
反而去開條坑口尚德冇人上車既荃灣線，
點解我唔介意 ?

原帖由 271_N271 於 2015-3-21 11:18 發表
邊個話一定要順住地鐵條路線咁行？

其實唔跟地鐵行先聰明
正常一條平行線巴士都好難跑快過地鐵
更何況鬼咁多迴旋處嘅將軍澳