九巴290,290A開辦消息

290/290A

[ 本帖最後由 kanboy3441 於 2015-3-21 20:02 編輯 ]

一次過回兩個帖

原帖由 3ASV174 於 2015-3-21 01:23 發表
你覺得無意義係因為比較完唔係你想要既結果，
當年比 E22A/E22B o係寶林既行車時間，事實都係寶林上 E22B 係著數過 E22A，尤其當年兩條線有班車係一齊開車。

唔知點解個個計 798 都用寶林起計，
計 290 就會自動用彩明計，然 ...

E22B寶林快過E22A係事實，但問題係E22A大部分乘客根本唔係寶林上車
用寶林行車時間話E22B吸引力高過E22A，然後判斷E22A應該逆走，係好大問題

你可以回顧有關798既討論，調景嶺/坑口/寶林既行車時間同吸引力都有人提，唔單止寶林
上面成堆帖講290亦都明顯係針對坑寶--荃灣個行車時間
唔明點解你覺得版友唔公平

原帖由 ma212223 於 2015-3-21 01:23 發表
咁如果寶林之後轉入隧道落觀塘道去彩虹
坑口去彩虹都應該慢過290

你唔係想290好似A29咁淨做寶林坑口
甚至想將南兜完寶琳再屈翻坑口呢啲咁有趣嘅走線呀嘛
山上肯放過你,將南都唔放過你

290嘅走線個人認為都叫成 ...

我唔係話290要改行隧道觀繞，更加唔係想用有趣走線
上面發咗咁多個帖，重點只有一個：
290對山下人既吸引力並無部分版友想象中咁高，相信亦唔會大幅改變乘客個mindset

吸引力高唔高，七日後自然有答案，
唔係邊個話高邊個話唔高就可以說了算。

原帖由 3AV53 於 21-3-2015 10:47 PM 發表
吸引力高唔高，七日後自然有答案，
唔係邊個話高邊個話唔高就可以說了算。

我諗首日多人就實係，星期六，咁長行車時間，最岩遊車河，如果復活節假及清明多人用佢搭去調景嶺上山就成功！
上次首日287x,勁多沙田友博康搭到博康，兩蚊玩粒幾鐘，抵玩！所以首日數據宜家唔準嫁喇，除巴士迷，兩蚊客仲得人驚，故第一天290a應贏290多多聲！

其實話條線係邊度多唔多客，都可以有客觀少少方法

不外乎通勤需求，交通選擇呢兩處

又或者衰D講，將軍澳交通問題源於鐵路，無鐵路既年代好多線都好風光

但又倒返轉講，如果今時今日都無將軍澳線，上下繁將隧/觀塘，山路塞車會有幾嚴重
不敢想象

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-21 19:41 發表


如果唔係將南班友要條線經將南，將荃原方案一早開左線啦，最初開線日期係692 取消後同時開線架。

睇見某君的言論真係火都黎埋，將荃原方案根本唔入將南，係將南班人唔鍾意，死都要將荃停埋佢地屋企，
好啦，宜家將荃停埋啦，班將 ...

咪係 某君煩過閪 記住開線果時唔好搭

原帖由 kay 於 2015-3-22 08:39 發表
其實話條線係邊度多唔多客，都可以有客觀少少方法

不外乎通勤需求，交通選擇呢兩處

又或者衰D講，將軍澳交通問題源於鐵路，無鐵路既年代好多線都好風光

但又倒返轉講，如果今時今日都無將軍澳線，上下繁將隧/觀塘，山路塞車會有 ...

又或者咁講 無地鐵就無咁多人口，樓盤都會少好多

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-21 19:41 發表


如果唔係將南班友要條線經將南，將荃原方案一早開左線啦，最初開線日期係692 取消後同時開線架。

睇見某君的言論真係火都黎埋，將荃原方案根本唔入將南，係將南班人唔鍾意，死都要將荃停埋佢地屋企，
好啦，宜家將荃停埋啦，班將 ...

將荃原方案唔入將南，將荃原方案係坑口開出經尚德再去寶琳先上山架，尚德唔係將南？

原帖由 TD3AV 於 2015-3-22 11:15 發表
將荃原方案唔入將南，將荃原方案係坑口開出經尚德再去寶琳先上山架，尚德唔係將南？

有陣時又真係唔會當尚德係將南
始終大家認同將北既坑寶一堆線
將南一堆7頭線
尚德又一堆線
所以唔慣當尚德落將南

原帖由 GK3258 於 2015-3-22 14:06 發表
有陣時又真係唔會當尚德係將南
始終大家認同將北既坑寶一堆線
將南一堆7頭線
尚德又一堆線
所以唔慣當尚德落將南

尚德寧寧舍舍有三條邨巴式路線出九龍
在將軍澳真係獨一無二...

但以客源既分佈分析
將南其他地區，甚至調景嶺，都有人行去尚德搭296系
而尚德又有堆人搭7字頭路線
兩地客源根本不可分割
所以尚德點都係將南既一部分