原帖由 castanopsis 於 2015-3-24 10:39 發表 
其實我之前曾經搭過E22A經觀繞九龍灣，唔知係臨時改道定點，但感覺唔差
啟祥道咁出係會塞車，但無你講到咁嚴重
如果真係塞過觀塘道
set多一條走線落啟德掉頭/行山不停站避塞車已經可以（不過該時段新清轉落龍翔道交通都唔好 ...
為左尊貴既後母可以慳番一兩分鐘,
經過都唔比灰姑娘上車,真係用心良苦 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 gn3509 於 2015-3-24 10:02 發表
聽講而家山上同順利夾既線得95勉強算係，請問有幾合理？
E22B都算係
不過E22B死因在早繁線唔入後勤, 多過本身走線問題 |
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原帖由 siupy 於 2015-3-24 10:24 發表
其實將隧除左早繁塞車之外?
仲有無其他時間塞?
(我不是住將軍澳所以不大清楚)
反而觀塘道穩定性低我知道
所以我認為如果290要行隧道
應該觀繞 > 啟福道 > 啟祥道
唔應該行觀塘道 ...
將隧塞車係嚴重，不過一般只限早繁出九龍2個鐘，其餘22個鐘都無事
以我所見，7:00am前將隧係大致暢通，7:15左右會開始塞到落山，個情況會持續至近9:00
下繁出九龍通常隧道口位會慢車，但1-2分鐘都已經過到
下繁返將軍澳都好少會塞，不過多車起上嚟隧道口位要花多一兩分鐘先過到 |
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原帖由 gn3509 於 2015-3-24 10:46 發表
為左尊貴既後母可以慳番一兩分鐘,
經過都唔比灰姑娘上車,真係用心良苦
如果停站點set幾個走線？
停咗康翠就變成非繁紅日無車搭...
我就寧願康翠用290A，我覺得夠客將班次谷到落12分鐘一班，甚至繁時下試10分鐘一班
我唔明點解大家覺得山下一定要group康翠開線
觀塘山就一定要自己一條線
總之山下開線停康翠係合理，到康翠自己開線停秀順就唔合理？ |
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原帖由 3AV53 於 2015-3-24 10:43 發表
y not?下路人有咁既諗法唔出奇喎
屯門諸線服務範圍：
屯門各區（屯門區）--黃金海岸（屯門區）--深井（荃灣區）--市區
望返290系服務範圍
山下（西貢區）--康翠（西貢區）--秀順（觀塘區）--荃葵
覺唔覺得有好大相似性？
52X係將黃金海岸同深井group埋一齊做
962系個重組亦係向這個方向發展，重組成962X/962B，屯碼黃金海岸分家
屯門各區選擇行一條穩定性低會塞車但快幾分鐘既屯公，繁時就另有962/962P/962S等其他選擇
我唔知將軍澳人秀順人會點選擇
但屯門個例子，可能會為長遠重組目標帶來一點啟示 |
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原帖由 castanopsis 於 2015-3-24 10:39 發表
其實我之前曾經搭過E22A經觀繞九龍灣，唔知係臨時改道定點，但感覺唔差
啟祥道咁出係會塞車，但無你講到咁嚴重
如果真係塞過觀塘道
set多一條走線落啟德掉頭/行山不停站避塞車已經可以（不過該時段新清轉落龍翔道交通都唔好 ...
啓祥道跟本只係塞燈
塞極有譜
情況一定好過觀塘道好多
利申,多次搭過NR27咁跑 |
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原帖由 castanopsis 於 2015-3-24 11:01 發表
我唔明點解大家覺得山下一定要group康翠開線
觀塘山就一定要自己一條線
總之山下開線停康翠係合理，到康翠自己開線停秀順就唔合理？
個人認為視乎個別路線本身設計, 多過咁樣一刀切山上歸山下定觀塘山
例如798行唔行隧道同290個case又唔同
不過某啲地區(泛指香港內任何地區)確實經常被壓抑太大, 反應亦相對較大
根本係香港人自己縮影
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-24 11:18 編輯 ] |
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