觀塘、西貢、黃大仙區域性重組建議 (黃大仙詳見#50)

原帖由 castanopsis 於 2015-3-9 01:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

14X取消循環線運作係好事，改尖沙咀走線都係好事
不過我有一個建議，唔知你覺得點？

215X維持原線

14X改為[藍田（廣田邨）-九龍站]
走線: 碧雲道-高超道（高俊苑）-鯉魚門道（油塘邨）-油塘道（油麗邨）-茶果嶺道（茶果嶺村）-觀繞-跟現時215X

未必好過你個建議好多
但係油塘可以做同時做山上山下，仲可以深入油麗邨同飛觀繞
亦避免大幅度改215X個走線影響現有乘客

14X係鯉魚門唯一一條巴士線 ,
仲咁難得去到尖沙咀咁遠 , 貿然地抽走條14X ,
又冇補番條新巴士線俾鯉魚門 ,
我怕佢地暴動都似。

原帖由 阿偉 於 2015-3-9 09:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大帝線就唔改得？
一係改總站，
一係改行觀塘道，
再唔係取消，再開新線？
一個私人屋苑就可以獨佔一線，是什麼理論？
麗港城又不是新鴻基集團。 ...

而家倒不如舉例說明219X大帝線的地位 ,
九巴 (定運吉?) 曾建議過219P/X互調觀塘區總站 ,
但麗港城議員卻一下否決 , 搞到要另拆14X ,
足夠說明219X的地位是十分高貴 , 不能輕動吧 ?

原帖由 GK3258 於 2015-3-9 14:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
少五千四個客就係少五千四個人既錢落袋。除非殺796P放296D入去咬番轉頭，否則九記唔可能放棄296C
將軍澳山，其實加車都真係未必有增加客源。搭小巴都繼續搭，塞巴士既都只係繼續搭巴士，除非去到安達臣有新記搶地盤，否則樓主 ...

我本身都有諗過296D入康城將南 , 換取296C取消 ,
跟住新巴就用殺796P , 去換取796C改道加班 ,
兼飛九龍城同亞皆老街天橋去做左將南 <> 旺角特快 ,
太子道東直頭唔停 , 亞皆老街巴士站亦只會跟住條213D去停經 ,
咁樣將南D人會比較滿意 , 將中第日又反對的話 ,
就用「有蓋通道去到將軍澳站總站搭車」塞住佢把口啦。

但問題係 , 假設我係九、新其中一巴 ,
既然我都係要一線換一線 ,
咁點解我唔可以要哂呢兩條線呢 ?
根本就係利益問題 …

原帖由 castanopsis 於 2015-3-9 19:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我之前都有提過「一換一」方案
即九巴放796C入尚德，換取新巴放296D入將南/調景嶺

樓主個建議中，用98D及其支線去做康城，其實並非最理想做法
我覺得尖沙咀線，最理想應該係296D拉落康城經將南
98D取消康城特班及稍拉疏坑 ...

如果小弟上面296D/796C個建議可行的話 , 咁98P縮返坑口北唔成問題 ,
但係我諗前提係98C要全日入康城 , 位位收$10.5 ,
仲有利益問題 , 除非九巴、新巴都冇咁貪心…


98P又係從來冇建議過入公主道...

[ 本帖最後由 SE7378 於 2015-3-9 22:03 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2015-3-9 19:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我之前都有提過「一換一」方案
即九巴放796C入尚德，換取新巴放296D入將南/調景嶺

樓主個建議中，用98D及其支線去做康城，其實並非最理想做法
我覺得尖沙咀線，最理想應該係296D拉落康城經將南
98D取消康城特班及稍拉疏坑 ...

一換一九巴咪蝕大本...
而家296D 5分鐘出到九龍, 要拉到康城跟796X行就變成30分鐘都出唔到九龍,
淨用車都多左一大堆, 收費又唔加得, 變相每小時收入都小左,
條796X又繼續可以影響296D客量, 倒不如繼續在旁邊食花生睇新巴比人插仲好.

原帖由 SE7378 於 2015-3-9 22:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我本身都有諗過296D入康城將南 , 換取296C取消 ,
跟住新巴就用殺796P , 去換取796C改道加班 ,
兼飛九龍城同亞皆老街天橋去做左將南 <> 旺角特快 ,
太子道東直頭唔停 , 亞皆老街巴士站亦只會跟住條213D去停經 ,
咁樣將南D人會比較滿意 , 將中第日又反對的話 ,
就用「有蓋通道去到將軍澳站總站搭車」塞住佢把口啦。

但問題係 , 假設我係九、新其中一巴 ,
既然我都係要一線換一線 ,
咁點解我唔可以要哂呢兩條線呢 ?
根本就係利益問題 ...

既然你知道有利益問題, 咁你要新巴食九巴, 九巴咪一樣因利益問題反對,


新巴殺796P, 康城比貴左, 邊個賠償差額?
796c唔停九龍城太子道東? 你真係認為796X下繁有能力接載果批乘客嗎?

原帖由 SE7378 於 2015-3-9 22:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果小弟上面296D/796C個建議可行的話 , 咁98P縮返坑口北唔成問題 ,
但係我諗前提係98C要全日入康城 , 位位收$10.5 ,
仲有利益問題 , 除非九巴、新巴都冇咁貪心…

98P又係從來冇建議過入公主道...

98C全日入康城無問題，始終唔使好似98P咁照顧坑口北客，坑口可以唔使兜圈
上面個建議（康城+坑口直出）我都建議咗好耐

98P上面張圖之前劃咗做公主道直達尖東
可能係畫錯或者我眼花...

原帖由 fleetline 於 2015-3-9 22:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

一換一九巴咪蝕大本...
而家296D 5分鐘出到九龍, 要拉到康城跟796X行就變成30分鐘都出唔到九龍,
淨用車都多左一大堆, 收費又唔加得, 變相每小時收入都小左,
條796X又繼續可以影響296D客量, 倒不如繼續在旁邊食花生 ...

你冷靜少少，我無話296D要跟796X個兜路行法
如果條線係[康城-清半-寶盈花園/將軍澳站-尚德總站-原線]，你覺得點？

原帖由 fleetline 於 2015-3-9 22:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

796c唔停九龍城太子道東? 你真係認為796X下繁有能力接載果批乘客嗎? ...

同意
富豪東方酒店以及打後幾個站，796C應該要停，796X下繁真係爆得好緊要
不過窩打老道燈位我覺得可以飛橋，順便skip中華電力/九龍醫院兩個站
一來可以達到提速效果，二來對乘客影響亦不大（反正獨市，行過隔離站唔係遠）

另外，如果796C真係要食296C，彩明街一定要飛走
唔係既話尚德搭出九龍真係有排兜

原帖由 castanopsis 於 2015-3-10 00:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你冷靜少少，我無話296D要跟796X個兜路行法
如果條線係[康城-清半-寶盈花園/將軍澳站-尚德總站-原線]，你覺得點？

如果只係做康城+尚德, 又何需同新巴協商?
296C可以繼續做, 296D拉去搶客, 自然可爭取更多客源.

原帖由 castanopsis 於 2015-3-10 01:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

同意
富豪東方酒店以及打後幾個站，796C應該要停，796X下繁真係爆得好緊要
不過窩打老道燈位我覺得可以飛橋，順便skip中華電力/九龍醫院兩個站
一來可以達到提速效果，二來對乘客影響亦不大（反正獨市，行過隔離站唔係遠）

另外， ...

到新巴獨市的時候, 796c自然會學足796X, 諗方法最快塞爆架車,
尾站乘客自求多福啦

原帖由 fleetline 於 2015-3-10 07:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果只係做康城+尚德, 又何需同新巴協商?
296C可以繼續做, 296D拉去搶客, 自然可爭取更多客源.

你話拉就拉咩
你估新巴唔曉“極力反對”咩，夾埋運吉點會批佢過
如果話拉就拉得，296D一早入左將南啦，一直係新記反對咋
自己條796C就去入侵尚德，人地條296D就唔比發展，呢啲行為真係歎為觀止
呢幾年新創建強勢，將南嗰邊九汽根本無位入，如果唔係九記都唔會想將296C轉形啦。至於296D，唯有寄望遙遠既將來九巴強勢打入去，不過都無乜可能架喇

樓主，將秀沙如果想係九巴開既最安全得2個方法
1:唔好經過798途經既地方
2:唔好係山下開
原因如下:.因為新巴插左旗做將沙線, 新巴可以反對其他人開構成競爭的路線.(假如將秀沙線係由山下開出的話)

正如當年城巴反對龍運辦將軍澳機場線, 因為會損害E22利益(龍翔道重疊).
最終結果就係將軍澳機場線變左做E22分支(E22A), 城巴做返.