原帖由 superay 於 2006-4-26 00:33 發表
最慢時,感覺是確是停了下來。
車速和人行平路的速度比。
另外,上文有講到TD引擎
我覺得ZF + TD的AV好力程度,一部一部。
多年前,個人覺得AV101@16M最好力
後來此車排牌地位被AD1接手,覺得AD1差過距 ...
就算係VOITH+TD, 都係一部一部, 有時甚至一時一時.........
(我舉HC1841 個例, 係因為咁多年坐佢, 都覺得佢係最冇力既一部,
仲衰過HN7699 同HN8007.......所以個次睇到我O 晒咀)
86C 批TD+ZF AV 唔知好唔好力?
有次坐過只知道司機好勁, 谷到架車落歌和老街連轉幾個波.
但就已經唔太記得上斜既表現. |
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原帖由 av220 於 2006-4-26 02:02 發表
86C 批TD+ZF AV 唔知好唔好力?
有次坐過只知道司機好勁, 谷到架車落歌和老街連轉幾個波.
但就已經唔太記得上斜既表現.
中規中距啦! |
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咦,傳說中 258D 九龍灣廠果四部 TD 偈富豪掛牌表現頗為強勁,
聽聞仲要係「人車合一」,唔知值唔值得領教下呢?
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多啦A夢
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原帖由 av220 於 2006-4-25 14:51 發表
至於91M, 我都有聽聞過話批車TUNE 過,
但佢地既表現就好似冇TUNE 過咁......
反而之前93K 個批 (小弟都好耐冇坐過) 就真係唔錯,
HM3056 可以35 上寶達 (康都一波上都係咁上下).
但692 調過黎個幾架好似差好多.......以前坐過HR1273 攝93K, 1>2>1>2 咁上寶達.
我係冬天坐過HM3056(早上, 下層得幾個人, 抽風機好靜), 架車上寶達時都係得 28(1).
大部份康都一波極速都係 35-37 左右. 其中EG7138仲得 32. EE8847同EG8900就見過去到 40. |
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原帖由 fai 於 2006-4-24 17:01 發表
不過我又試過坐voith AV(GY8158@61X)上屯公大欖斜,可以用3波中段6X km/h
上晒喎,當然那時是尾轉,乘客疏落,不能直接比較既。
有次搭 EU5923@66 全程都過唔到架 TD 偈 3AV. |
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原帖由 superay 於 2006-4-24 16:30 發表
昨日旁晚在西貢市中心附近乘坐HT319去彩虹,車箱大約是8成半滿
車子上斜非常無力!
過完窩美之後上斜就全部用1部上,還要不斷跌速至人行路的速度,幸好鄭植之中學無人上落,可以飛站。
我很懷疑若果要在斜路再 ...
我個人覺得呢批d10a豪既波段大窄..1波..都未去到高轉..就轉二波..二波都係一樣..右係未谷到高轉..就轉三波..跟住一大程公路都極之無力(63x個批)...同埋佢地d司機上斜好似成日都將架車行到低轉..先順勢轉落一個波...如果可以kick down谷番高轉...我諗都唔會咁無力...所以我都係鍾意g牌尾批富豪...引擎聲右靚!! |
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961批AV既司傅中意上小欖條大斜之前鎖2波添啦...3波低轉落2波都係冇乜力水咁 |
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其實Voith的Diwa波係咪理論上可以做到無限大的扭力輸出? |
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原帖由 fokck 於 2006-4-26 21:48 發表
咦,傳說中 258D 九龍灣廠果四部 TD 偈富豪掛牌表現頗為強勁,
聽聞仲要係「人車合一」,唔知值唔值得領教下呢?
HC2110 係個師姐既發揮之下真係幾犀利下…
係屯門上車計,大約10分鐘一班…但係出到到黃大仙,只係相差4-5分鐘到…
GY4317上小欖斜路,唔熄冷氣,都用緊2波40幾上斜…
HA7569 比較少遜色…熄冷氣上斜先做到2波上斜… |
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原帖由 novkovsky 於 2006-5-2 16:19 發表
其實Voith的Diwa波係咪理論上可以做到無限大的扭力輸出?
你是指一波吧~
如果理論上有無限大的扭力, 理論上就需要無限靭力的傳動組件了,
應該不可能吧.
而實際上, 踩油一波都有溜後的情況發生, 技術不好, 在重磅極斜起步時便發生了. |
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