龍運巴士提出重組N30線

詳情在此:


http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/common/2015/ttc/doc/ttc_2015_011.pdf

其實N30S係咪應該行大欖
而唔係繼續行屯公呢
(當然,你話隧道費重皮係另一回事)

依家雖然返天水圍同元朗係快咗,但係唔夠
(當然,你可以話批客焗搭)
同埋N30P係咪應該擴大服務範圍呢?
(個人指屯門區內)

點解唔跟屯門元朗日間既號碼(用N33, N34)而死都要用N30+S或+P

同埋既既然有N30S同N30P, 咁N30仲有咩用?

原帖由 JX9097 於 2015-3-12 11:46 發表
其實N30S係咪應該行大欖
而唔係繼續行屯公呢
(當然,你話隧道費重皮係另一回事)

依家雖然返天水圍同元朗係快咗,但係唔夠
(當然,你可以話批客焗搭)
同埋N30P係咪應該擴大服務範圍呢?
(個人指屯門區內) ...

屯門區太大, 佢想你轉的士多啲

回程有加班
但去程兩班N30S實際上無變, 夾埋快咗嘅回程, 整色整水叫N30S

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-12 12:58 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2015-3-12 11:46 發表
同埋N30P係咪應該擴大服務範圍呢?
(個人指屯門區內) ...

N30+N30P+N30S 都加經屯公轉車站(3個月試驗期)，唔知係咪因為咁所以唔加大服務範圍
(當然D人肯唔肯做水魚比$11.1(N260)就另計)

原帖由 JX9097 於 2015-3-12 11:46 發表
其實N30S係咪應該行大欖
而唔係繼續行屯公呢
(當然,你話隧道費重皮係另一回事)

依家雖然返天水圍同元朗係快咗,但係唔夠
(當然,你可以話批客焗搭)
同埋N30P係咪應該擴大服務範圍呢?
(個人指屯門區內) ...

你都講左原因啦! 你估欖隧好平?

原帖由 HU6455 於 2015-3-12 12:33 發表
點解唔跟屯門元朗日間既號碼(用N33, N34)而死都要用N30+S或+P

同埋既既然有N30S同N30P, 咁N30仲有咩用?

情況同E34/E34A/E34B 一樣...

至於點解唔行大欖, 我就咁睇..
第一: 行完天水圍出返黎之後要行回頭路返元朗, 行到隧道口既路程同去屯門差唔多
第二: 凌晨時間車唔多,時間相差有限, 屯公行到70, 但係封左管既大欖行50
第三: 行屯公可以停埋屯門公路轉車站, 雖然大欖都有, 但係唔通N30轉N269?第四: $

屯門至天水圍那兩條替代路線，還有剩餘運載能力嗎？

原帖由 ccicoltd 於 2015-3-12 13:25 發表
屯門至天水圍那兩條替代路線，還有剩餘運載能力嗎？

兩綠小屯門都會有人落
不過未必第一架有位啫

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-12 13:46 發表

兩綠小屯門都會有人落
不過未必第一架有位啫

部小巴點應付行李呢?