其實唔係話反對 15A 再拉直少少，但係就算經啟業，西行都係用多五分鐘，東行差距更少，
而啟業麗晶往返藍田都有流水客，盡量唔想影響人，就要維持經啟業。
話晒人地都係總站區，當年開 28B 想藉機拉直 15A 結果都係失敗。
反而如果換條深水步線，等佢地（尤其麗晶）唔使行出觀塘道搭車，佢地或者幾受落。
另外我建議條 15A 西行係跟 12A 行太子道西天橋去荔枝角道的。
咁事實上彩虹道唔係完全無左服務，夾在本身配套差咁遠的慈雲山同三彩中間，都應該要考慮到人地的需求。
而且 203E 我只係減一部車，實際上真係唔會有好大影響，基本上只係兩繁少客個方向減班，
同埋有機會 12 分鐘時段縮短少少，減得一班車咁多。
如果再同今年 RDP 比，成條 9 號撤出彩虹道，203E 加得一部車咁多，
我的建議其實服務水平仲高好多，仲有條 3X 而且真係快，3X+203E 班次數目同而家 9+203E 比，其實差唔多甚至更多。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-3-15 12:04 編輯 ] |
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
都係果句, 9上彩福+唔入彩虹道,
根本無需要過亞皆老街以南,
行窩打老道更加係同7打成一片...
九龍城自由黨議員咁鍾意208, 不如九龍塘比晒208做,
7就改行聯合道、露明道、亞皆老街, 9可以收檔
而且9既資源, 個人打算放番落黃大仙區尖咀線,
即5/5C一類, 以至閣下建議既3X
反正三彩至旺角你都打算由2X處理
至於95, 維持入旺角, 來回不入彩虹道都夠, 當係補番坪石無左9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
13X vs 28 點同？差 $1.7，而且 28 去尖東快過 13X，13X 又唔可以總站入面搭。
3X 同 203E 只係差 $1，而且 3X 飛一堆站加埋行天橋，一定快過 203E。
同埋全世界唔係圍住彩虹道轉，我想強調重組後彩虹道的服務水平根本無明顯減少。
紅小係快，但係 3X 本身係類近紅小行法，但收費平過紅小，而且紅小落唔到油麻地，3X 點都會有一定競爭力。
彩虹道唔係阻撓開辦 3X 的藉口。
其實用 2X 做晒三彩，會有個問題，就係停唔到九龍城轉車站，
一停就收唔到 $6.8 特快價。
而且一條線做晒彩福同彩盈彩霞，就要好似條 RDP 版 2X 打摺，落埋牛頭角，
唔係唔得，但有少少唔開胃。
況且而家已經有 offer 油麻地至尖咀全日線，你估三彩會唔會咁易放手？
而且我想縮條 2A 減少深水步兜路，將長沙灣返工客屈晒落條真係快左唔少的 2X，
所以結果 2X 都係要上埋樂華，同 9 分工。
當然 7 同 9 窩打老道重疊，但之後可以視乎 7 需求增減，調整班次。
而 3C/9/203E 本身 33 部車，重組完拉直 9 後，3C/3X/203E 都有 29 架，其實唔係減得太多，
況且如果只睇彩虹道的話，9/203E 變成 3X/203E，根本只係減得一架咁大把。
反而今次係因為重組完有資源剩，我擺左落去開 3X 同 40A。 |
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
原帖由 S3BL100 於 18-3-2015 09:54 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實用 2X 做晒三彩，會有個問題，就係停唔到九龍城轉車站，
一停就收唔到 $6.8 特快價。
而且一條線做晒彩福同彩盈彩霞，就要好似條 RDP 版 2X 打摺，落埋牛頭角，
唔係唔得，但有少少唔開胃。
況且而家已經有 offer 油麻地至尖咀全日線，你估三彩會唔會咁易放手？
而且我想縮條 2A 減少深水步兜路，將長沙灣返工客屈晒落條真係快左唔少的 2X，
所以結果 2X 都係要上埋樂華，同 9 分工。
當然 7 同 9 窩打老道重疊，但之後可以視乎 7 需求增減，調整班次。
而 3C/9/203E 本身 33 部車，重組完拉直 9 後，3C/3X/203E 都有 29 架，其實唔係減得太多，
況且如果只睇彩虹道的話，9/203E 變成 3X/203E，根本只係減得一架咁大把。
反而今次係因為重組完有資源剩，我擺左落去開 3X 同 40A。
同意2A縮短放車, 長沙灣客就算無2A都仲有車程相若既6D, 有2X都只係bonus
講真依家唔見得會好多人用2A來往樂華同長沙灣, 最多開2X做繁特乜都夠
不過2A縮短另一個問題就係長沙灣美孚往返亞皆老街就硬食98C
9無錯係offer左三彩油尖線, 倒番轉彩虹道黃大仙又係咪真係咁易放手?
就算要做三彩尖咀線, 都唔好用9既漫長旅途卦(就算行窩打老道都係咁話)
反而應該善用13X(反正樂華對佢好似無乜興趣), 秀茂坪就用213X/98P整合。
至於三彩旺角線, 彩福+坪石可以用條類24循環線處理 (25?), 咁就最慳資源
彩霞道如果都要有線, 不如用陰乾版13D兜上山做埋佢, 同2X一樣$6.8...
3C/9/203E變3C/3X/203E無太大意見, 只係我有D想打劫9既資源搞搞5/5C/5P...
另外真心問慈荃有無紅小??
40A又有無可能唔入荃灣市中心, 學42C擦邊, 入海濱食38A?
6F/5B, 唔知我未睇清楚定點, 縮到旺角其實係咪可以取消, 比6C食晒?
如考慮收費問題, 6C加單向分段都夠, 慣常來回都食等6F既朋友應該唔多。
又或者, 縮短至旺角既同時, 做埋上路：
旺角東站←→土瓜灣(循環線), https://goo.gl/maps/9Ip3L
這種走線, 你懂的
*叫12B好似更比用5系更佳 |
|
|
|
|
|
|
|
|
我係有諗過用類似 24 的物體做三彩旺角，但而家個局睇落應該係一條去深水步，一條去尖沙咀…
當然用 9 去做尖沙咀，係同 RDP 一樣，考慮黃大仙唔係總站區的因素，假設佢地肯放手。
如果唔得的話，我有諗過將 9 變成陰乾線，黃大仙總站 -> 亞皆老街西行 -> 上海街 -> 窩打老道 -> 原線返黃大仙，
嘔出來的車就俾 3C/203E 重組，同埋幫手砌條三彩旺角，當然到時覆蓋唔會有 2X/9 咁廣。
如果三彩得一條旺角線，又想做埋彩盈，最正路係彩福落山，去到彩霞道迴旋處調頭，再落橋去觀塘道西行，
回程彩雲道上山，就唔使塞入牛頭角，當然結果係飛起彩霞/樂頤居。
9 塞埋旺角先去到尖沙咀，就真係太慢（雖然上繁亞皆老街唔塞，其實 OK）；
窩打老道回程雖然都係塞，但點都會快過旺角，其實時間未必同 5 28 一類有太大分別。
另外我係諗過 5/5C/5D/5P 重組，5D 兩邊拉長，一邊上彩福，另一邊經紅磡繞道去天星。
不過我覺得，就算唔打劫 9 的資源，都未必唔搞得 5/5C/5P，當然我已經劫左 3B 三部車，減少左想像空間。
至於 40A 的問題，我的諗法係，無錯慈荃有紅小，但中途站會係 40A 的最大價值，
況且慈雲山無太多其他有潛力的路線，40A 已經係最值得做的果條，$5.8 變 $8.8 除笨有精。
40A 食 38A 唔係唔得，但非繁始終荃灣巿中心較多客，況且我本身諗住用其他線食 38A。
而 6F (5B)，我先頭諗法係如果承啟道延長段通左，可以食埋 5D，減車慳資源。
當然你的諗法好有創意（我先前無諗過），實際亦應該會 work，而 5D 點搞都仲有想像空間（例如我先前提過兩邊拉長） |
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
原帖由 S3BL100 於 19-3-2015 11:43 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我係有諗過用類似 24 的物體做三彩旺角，但而家個局睇落應該係一條去深水步，一條去尖沙咀…
當然用 9 去做尖沙咀，係同 RDP 一樣，考慮黃大仙唔係總站區的因素，假設佢地肯放手。
如果唔得的話，我有諗過將 9 變成陰乾線，黃大仙總站 -> 亞皆老街西行 -> 上海街 -> 窩打老道 -> 原線返黃大仙，
嘔出來的車就俾 3C/203E 重組，同埋幫手砌條三彩旺角，當然到時覆蓋唔會有 2X/9 咁廣。
如果三彩得一條旺角線，又想做埋彩盈，最正路係彩福落山，去到彩霞道迴旋處調頭，再落橋去觀塘道西行，
回程彩雲道上山，就唔使塞入牛頭角，當然結果係飛起彩霞/樂頤居。
9 塞埋旺角先去到尖沙咀，就真係太慢（雖然上繁亞皆老街唔塞，其實 OK）；
窩打老道回程雖然都係塞，但點都會快過旺角，其實時間未必同 5 28 一類有太大分別。
另外我係諗過 5/5C/5D/5P 重組，5D 兩邊拉長，一邊上彩福，另一邊經紅磡繞道去天星。
不過我覺得，就算唔打劫 9 的資源，都未必唔搞得 5/5C/5P，當然我已經劫左 3B 三部車，減少左想像空間。
至於 40A 的問題，我的諗法係，無錯慈荃有紅小，但中途站會係 40A 的最大價值，
況且慈雲山無太多其他有潛力的路線，40A 已經係最值得做的果條，$5.8 變 $8.8 除笨有精。
40A 食 38A 唔係唔得，但非繁始終荃灣巿中心較多客，況且我本身諗住用其他線食 38A。
而 6F (5B)，我先頭諗法係如果承啟道延長段通左，可以食埋 5D，減車慳資源。
當然你的諗法好有創意（我先前無諗過），實際亦應該會 work，而 5D 點搞都仲有想像空間（例如我先前提過兩邊拉長）
三彩尖咀線, 如果有5D一兩邊延長, 已經唔駛改9
不過個人都係相信用13X/213X/224X重組可以砌到
三彩旺角線, 行坪石落山做唔到彩盈彩霞,
用2X RDP走線全日係做到最大覆蓋 (當然用彩霞道迴旋處/彩雲道走線都可以)
就算真係要一邊一線都唔應該兩條都係旺角線
同埋個人覺得你塞左好多線落窩打老道, 包括9/95,
一來唔係話快好多, 但飛左旺角最多人既地段; 二來叫10情何以堪...
9都係果句肢解左佢算, 95唔知你打算點搞, 但唔入旺角就死硬
最後, 實在對5B/6F+5D重組空間好有興趣,
如果真係將兩線合併, 收費一定係$5.8, 咁點解一開始唔由6C食晒佢
同埋純粹靠估6F應該會o係黃埔線開通後同212合併,
東京街做總站, 旺角至九碼跟現6F, 旺角至東京街跟現212
5D改經承啟道+兩邊拉長(彩福至尖咀)係一個好方向,
可以一野KO 5C下路尖咀線問題, 3B/5/5C/5P就易搞好多,
我都會嘗試用呢個方向諗呢組線 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 cong 於 2015-3-20 00:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家9/95/203E出旺角有分段,就係差左 $1.7,同埋本身個基數仲細過28,百分比加幅更大
3X等車時間加埋速度同紅小根本就冇得比,仲要平得果2毛,真係多謝晒....班客趕時間唔會同你等3X, 等得車既見到呢個價錢係唔會上車(二元人士除外); 係你個PLAN, 油麻地仲有單邊 95, 紅小亦有慈佐線
唔係隨便俾條用唔著既掠水線彩虹道就要受,然後就屈彩虹道阻住地球轉, 而唔去諗下個PLAN有乜問題, 9/95/203E 三變一, 返彩虹道已經被加價, 剩低果條都唔肯加班既, 休想黃大仙區肯放走條 9
sorry 記錯野，9 203E 的確有分段，咁既話 3X 可以加返個 $6.1 分段，將收費差距拉返到 $1
不過我係講緊 3X 同慈旺、慈佐紅小的差距，紅小都要 $8-10，3X 係 $6.8，而且飛橋可以快返唔少。
而家 3C 太兜，203E 條路較直但係受塞車影響，搞到繁忙時間唔快得過 3C 幾多，3X 係有存在價值同必要。
而家唔係將彩虹道平車拎走晒，至少仲有條 203E，唔係無選擇；95 亦可以到油麻地，擦邊做旺角。
如果因為想有返一樣數目班次的平車，而要上面慈雲山繼續慢碌 3C，浪費 15 分鐘時間，
或者被迫付出更高車費搭紅小，又係咪合理？
今年同舊年 RDP 可以見到，而家大方向係開中途飛站快車，俾乘客可以選擇用金錢換取時間。
況且就算 203E 都會受九龍城塞車影響，因此慈雲山旺角快車，類似 3X 的做法相信係唯一出路。
都係啦，中途乘客又唔係無左平車揀。 |
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主