屯公線63X, 66M, 263可使用單層車

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-18 15:52 發表

唔駛又發夢
九巴雙層轉單層同時加班嘅, 可能要數到十幾年前34全冷

其實近一兩年261客量有慢慢上升之勢，因為綠小44系服務太垃圾
客量同班次尚算穩定 ...

呢個也是我由44A轉搭261既其中1個原因(屋企樓下有44A,我寧願比多幾蚊搭輕鐵轉261)
根本良景以後一帶就求過於供,搞到我等親小巴都差唔多成個鐘,我倒不如去兆康等261好過,搭到44A分分鐘261已經去到新田甚至上水

原帖由 m_rd08 於 2015-3-17 18:38 發表

276B再加多幾部單層行，繁時d人可以全心全力問候老九…
依家276B平日都有1/2部，但少左響最多人既時候行

其實276B而家單層時間未算最好
不過係部份AVW班次客量係連單層都未必要企人
不過畢竟西北絕大部分都係長途線，單層可免則免啦

Agree
長途線應該就盡量唔好用單層
既然U廠冇線啱用既咪調去其他廠....
而家出面又唔係冇線落單層
係鐘意將D單層亂調

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-18 15:52 發表

唔駛又發夢
九巴雙層轉單層同時加班嘅, 可能要數到十幾年前34全冷

其實近一兩年261客量有慢慢上升之勢，因為綠小44系服務太垃圾
客量同班次尚算穩定 ...

朝朝坐261返學,係次次兆康都有人落,次次同一人,次次同一個位,次次我都坐個位

原帖由 JC8385 於 2015-3-18 17:30 發表

其實276B而家單層時間未算最好
不過係部份AVW班次客量係連單層都未必要企人
不過畢竟西北絕大部分都係長途線，單層可免則免啦

基本上276B最多人既時間係下繁，
聽聞過有次下繁開ATSE上水頂閘，落馬洲上左D人之後頂閘
之後有客「投訴」部車頂閘都入落馬洲，落馬洲開左之後報警話部車超載

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-18 17:43 發表
Agree
長途線應該就盡量唔好用單層
既然U廠冇線啱用既咪調去其他廠....
而家出面又唔係冇線落單層
係鐘意將D單層亂調

係買車班人身痕買得太多十二米單層(特別係ASC同AVC), 依家未亂派一通囉, 反正決策班人都唔洗搭!

幾難先將AVC調離哂U廠, 依家又亂派ASC!

[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2015-3-18 20:31 編輯 ]

批長單其實比短途線就適合, e.g. 71B

原帖由 shakugan2005 於 2015-3-18 20:28 發表

係買車班人身痕買得太多十二米單層(特別係ASC同AVC), 依家未亂派一通囉, 反正決策班人都唔洗搭!

幾難先將AVC調離哂U廠, 依家又亂派ASC!

唔係身痕,係遇正熱轉冷果期,咁岩堆熱車係哂堆空氣線,買車換果陣就買大單黎用諗住掛大單都慳油D冇咁蝕,

又冇諗到批車到手之後推出重組路線計劃CUT 線減哂班,

搞到大單無用武之地周圍攝....


衰在又冇人諗珀記要買車果陣唔過批ASC比佢地用...搞到珀記買青年...

原帖由 tkf_2005 於 2015-3-18 21:25 發表




唔係身痕,係遇正熱轉冷果期,咁岩堆熱車係哂堆空氣線,買車換果陣就買大單黎用諗住掛大單都慳油D冇咁蝕,

又冇諗到批車到手之後推出重組路線計劃CUT 線減哂班,

搞到大單無用武之地周圍攝....


衰在又冇人諗珀記 ...

唔好急急腳退哂堆熱車, 將堆熱車行夠十八年未仲慳! 買ASC/AVC就真係蝕啦, 車長又係要一人, 油又唔慳得幾多, 但亂派一通載少好多人!

[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2015-3-18 22:21 編輯 ]