運輸署完成巴士路線重組監察脫班等研究

原帖由 tsoikc 於 2015-3-18 21:09 發表
老實講, 近一年九巴就真係脫班個方面真係改善左, 希望佢KEEP住.
新巴, 好覺佢越做越差......

但九巴一出事就好大獲呢
聽聞 41 45 因為唔夠人玩跳飛機已經試過各自開一粒鐘一班

好多站友話新巴乜乜乜 九巴點點點
係運輸署種計脫班方法下
九巴脫班率比新巴脫班率低的確不足為奇


運處署計"脫班"定義好似係以(失車班次)去計
例如全日編定120班車
只要站長紙記錄開出左120班車 個日既脫班率已經係0


新巴遇上欠人收車
派更部會不斷將後備車長調去不同路線
所以一個收車既"人字軌"係有機會係頭兩個單(例子)失車後重開
但已經失車既兩個班次係唔會再理
係依個情況吓個日失左兩個單就會自然比運輸署見到
btw 新巴係無"例收字軌"依樣野

而九巴欠人收車既話
基本上當日個字軌都唔會有人返
根據經驗多數會收少量正字軌+兩至三個蛇字軌
但近年九巴大量請53字頭(多數R字軌 退休後既兼職車長) 56字頭(兼職車長) 同N字軌(工程部車長)
用黎做特加班次落返站長紙去減少失車
偏偏依d字軌(特別係R字軌)好多時都會等蛇車收工後先拎到車做生意
又要係下段蛇車開工前還車
九巴基本上係非繁時加班 但繁時同正字軌食飯既時候就無晒影
(當然有部分R/P字軌係用黎頂返例收字軌既原開時間 如果無記錯例子有81C-P90頂81C-90/86K-R74頂86K-S4 依種情況下會開得足班次)
九巴除左開大量特加字軌
仲會有短途車務ORDER(中途載)同蛇車收工/開工前後加走
全部落晒電腦當開左一班車
所以結果係站長紙見到失車唔算多 甚至多過編定班次
但係最多人等巴士既時候係無晒影


利申 兩間巴士公司前站長
小弟文筆一般 希望大家會明白

[ 本帖最後由 yyy5138 於 2015-3-18 22:34 編輯 ]

???????????????????

11X N01
46X D01
268C N96

???????????????????

原帖由 kay 於 2015-3-18 20:05 發表
其實新巴算係比較積極做路線重組
但脫班率係3間之中最高，呢層值得反思

應該咁講,
根本佢重組個質素係越來越差...

而家18X下繁連返東區都唔係好多人so佢入境處執得唔多客...
720/722條龍繼續都仲係咁長...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-3-18 23:19 編輯 ]

恭喜新巴超越九巴成為脫班王
新巴高層仲唔快D開香檳?

原帖由 kay 於 2015-3-18 20:05 發表
其實新巴算係比較積極做路線重組
但脫班率係3間之中最高，呢層值得反思

在南區而言，新巴脫班情況真的很嚴重，例如在平日4和4x應有十分鐘的聯合班次，但很多時候不準時開車，甚至一班車不見了，去中環碼頭一帶等地方只能乘坐4x，要等40分鐘，怨聲載道。

原帖由 LN9267 於 2015-3-18 23:41 發表

在南區而言，新巴脫班情況真的很嚴重，例如在平日4和4x應有十分鐘的聯合班次，但很多時候不準時開車，甚至一班車不見了，去中環碼頭一帶等地方只能乘坐4x，要等40分鐘，怨聲載道。 ...

條死人970(X)已經出晒名，都唔知貢獻咗幾多，重有堆720 722 905呢。

原帖由 LN9267 於 2015-3-18 23:41 發表

在南區而言，新巴脫班情況真的很嚴重，例如在平日4和4x應有十分鐘的聯合班次，但很多時候不準時開車，甚至一班車不見了，去中環碼頭一帶等地方只能乘坐4x，要等40分鐘，怨聲載道。 ...

970+970X脫班都鬧左好多年, 個表列時間表看來還有調整空間

新巴未必好好多
已經中過無數次63 65 27嘅伏
半粒鐘班夠鐘開一樣可以無車到
等鬼咁耐嚟到仲私走

有時都知車長未必有底
不過見到23照舊頻密而又唔可以拉架車過嚟真係幾嬲