(未證實)運署擱置取消新巴4號，維持取消43X/46X及70/70M合併

原帖由 kmb71k 於 2015-3-25 23:05 發表


將軍澳/荃灣同南區有咩關係呀?

按本人估計：新城若投到將荃線，削減西區及南區用車後，有機會將資源調往將軍澳作開辦將荃線之用。

原帖由 eric278 於 2015-3-26 15:07 發表

按本人估計：新城若投到將荃線，削減西區及南區用車後，有機會將資源調往將軍澳作開辦將荃線之用。

唔好玩啦,而家新巴城巴都勁唔夠車長用,西港島線通車,減幾十部車,先叫做勉強改善車長荒.
當然,九巴就更加唔夠車長啦.

今天華富民主派議員發表的單張，講述運輸署表示4號和4x在香港大學站轉乘港鐵人數增加，所以不必取消4號線，並研究在早上8時至8時30分增加4x班次。

至於華富某建制派人士發表的單張，表示40會增加12、12m、13、 930及930a的八達通轉乘優惠，預計在5月取消40m。

[ 本帖最後由 LN9267 於 2015-3-26 16:04 編輯 ]

原帖由 LN9267 於 2015-3-26 16:03 發表
今天華富民主派議員發表的單張，講述運輸署表示4號和4x在香港大學站轉乘港鐵人數增加，所以不必取消4號線，並研究在早上8時至8時30分增加4x班次。

至於華富某建制派人士發表的單張，表示40會增加12、12m、13、 930及930a的 ...

反而條30X就客量暴跌，不過班次減無可減

2015/3/26 update

據另一地區單張資料
43X/46X將會如期取消

早上繁忙時會有兩班特別班次
田灣開出經華貴往中上環(無指明行邊度出，個人估係薄扶林)

70/70M合併維持不變

而有政黨表示曾提出保留及優化M47(單張無詳細方案)
另外開辦華貴-薄扶林-堅尼地城站既巴士線取代43X/46X，結果遭巴士公司拒絕

原帖由 kay 於 2015-3-26 21:38 發表
2015/3/26 update

據另一地區單張資料
43X/46X將會如期取消

早上繁忙時會有兩班特別班次
田灣開出經華貴往中上環(無指明行邊度出，個人估係薄扶林)

70/70M合併維持不變

而有政黨表示曾提出保留及優化M47(單張無詳 ...

講真，對巴士公司而言，華貴經薄扶林往堅尼地城站有小巴23號服務（巴士公司會覺得華富和華貴是一個整體），小巴23號班次頻密，巴士公司當然不肯經營這條巴士路線。

聽到西區消息,話5X改路可能擱置,因為堅城唔夠客.

原帖由 FBI2 於 2015-3-26 23:52 發表
聽到西區消息,話5X改路可能擱置,因為堅城唔夠客.

5同18是否必須死？

原帖由 LN9267 於 2015-3-26 23:30 發表

講真，對巴士公司而言，華貴經薄扶林往堅尼地城站有小巴23號服務（巴士公司會覺得華富和華貴是一個整體），小巴23號班次頻密，巴士公司當然不肯經營這條巴士路線。 ...

我自己覺得巴士唔肯做，就應該嘗試搵小巴試

有聞小巴23都將會加密班次

原帖由 FBI2 於 2015-3-26 23:52 發表
聽到西區消息,話5X改路可能擱置,因為堅城唔夠客.

改了不夠覆蓋，不改又不夠快，看來 5X 明年要再在 RDP 見。