3月27日起 98D 98P 修改班次

原帖由 castanopsis 於 2015-4-9 01:42 發表

願聞其詳，點解唔會？

諗下條線一開始係想做邊度

原帖由 castanopsis 於 2015-4-9 01:42 發表

願聞其詳，點解唔會？

可能唔想飛甩彩虹同黃大仙...

原帖由 GK3258 於 2015-4-9 08:28 發表
比私人公司搞到價格不可估計，隨時還原基本步，紅隧更塞。
要解決車輛過多，最好都係限制私家車數量，可以用價高迫人放棄私家車，不過個價位一定要係政府控制，東西隧一定要收得平過紅隧 ...

我意思係連紅隧都俾埋私人公司
私家車過海既收費完全掟俾price mechanism處理
反正揸私家車有negative externality
隧道費升可能仲好

原帖由 3AV53 於 2015-4-9 09:30 發表
諗下條線一開始係想做邊度

一開始走線都有服務將北將南
唔明你意思

叫得將荃
將軍澳點都有份
290行藍隧，調景嶺/尚德/將廣/坑口都快咗，大半個將軍澳都獲益
真係唔合理？
反正大部分乘客見到290A都照上
康翠秀茂坪彩雲淨留一條加密至15分鐘一班的290A問題不大
想做流水客既，可以繼續彩明開
290行藍隧，，有人獲益，無人會受害，點解唔做？

感覺上就算290系做到雙向都旺，都係冇38/42C/40果種旺法，
我都想問下，其實38/42C/40雖然general係雙向都旺，
但仔細計嘅話，其實上下繁分別係東行定西行旺啲？

諗緊可唔可能單分向拆線

原帖由 castanopsis 於 2015-4-9 14:03 發表

一開始走線都有服務將北將南
唔明你意思

叫得將荃
將軍澳點都有份
290行藍隧，調景嶺/尚德/將廣/坑口都快咗，大半個將軍澳都獲益
真係唔合理？
反正大部分乘客見到290A都照上
康翠秀茂坪彩雲淨留一條加密至15分鐘一班的2 ...

其實到時候290應該由康盛開落泥逆走到調景嶺再入將藍隧道，
行中九龍幹線就算對頭站泥講慢都唔會慢得幾多

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-4-9 15:28 發表
感覺上就算290系做到雙向都旺，都係冇38/42C/40果種旺法，
我都想問下，其實38/42C/40雖然general係雙向都旺，
但仔細計嘅話，其實上下繁分別係東行定西行旺啲？

諗緊可唔可能單分向拆線 ...

早繁西行，晚繁東行
不過有左290/A好似爆得冇咁勁
宜家8點幾坐車出九龍望住對面青山公路
已經少頂閘左，拖卡得來已經有位坐

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-4-9 15:34 發表
其實到時候290應該由康盛開落泥逆走到調景嶺再入將藍隧道，
行中九龍幹線就算對頭站泥講慢都唔會慢得幾多

康/翠/寶林三區唔知係逆走版290定290A快
如果對康翠而言，逆走六幹版290快過290A
當然歡迎拉上去

但我相信以290A現有圈速
逆走六幹版290喺康翠未必快得過290A
因為從康翠兜到落將南坐底都要20分鐘
我估兩條線寶林個時間已經將近打和
不過康盛開好處係條線寶林個服務範圍可以大少少，唔使局限在寶林總站
甚至可以分工，290A做欣景路+寶林北路，290做欣景路+怡心園咁

原帖由 castanopsis 於 2015-4-9 16:12 發表

康/翠/寶林三區唔知係逆走版290定290A快
如果對康翠而言，逆走六幹版290快過290A
當然歡迎拉上去

但我相信以290A現有圈速
逆走六幹版290喺康翠未必快得過290A
因為從康翠兜到落將南坐底都要20分鐘
我估兩條線寶林個 ...

咁問題出現係康翠隨時更加想留條290經山上

其實而家個局未定好難估到點走法
若果290係彩虹同黃大仙既轉車客越整越多
就未必改條290行藍隧

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-9 16:34 發表
咁問題出現係康翠隨時更加想留條290經山上

其實而家個局未定好難估到點走法
若果290係彩虹同黃大仙既轉車客越整越多
就未必改條290行藍隧

有條新路俾將南快成倍去到荃葵，無可能唔善用下
290A如果加密到15分鐘一班
要康翠放手唔係無可能

彩虹/黃大仙轉乘客問題
可以另外開新線去做
我過多幾日會喺F1版發個路線建議出嚟
詳情到時再講