西營盤港鐵站啟用後南區路線重組修訂

運吉新廣告都宣傳了城巴5取消，18P改野

原帖由 Ravenclaw 於 2015-4-2 13:34 發表

咁你又即本去感受下104東行下繁系灣北遊花園的滋味啦...

新城根本教壞人，教到個個以為行灣北就快，788系灣北點行呀？104系灣北點行呀？根本錯覺... 104西行就快，快101好多添，但可惜旺東+天橋轉904/905仲快...

104系灣北根7 ...

我同意104係灣北行法差，
但唔代表101好囉....

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-2 13:03 發表

話人白痴那個先至係, 咁你應該要九巴復辦70, 692 啦.

係架，70係唔應該取消，
692亦只係服務時間太長

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-2 13:04 發表

西營盤大大個鐵路站你同我吞左落肚麼?

荷李活道行去西營盤站？

真係連Google map都會笑.....

原帖由 Ravenclaw 於 2015-4-2 13:34 發表
咁你又即本去感受下104東行下繁系灣北遊花園的滋味啦...
新城根本教壞人，教到個個以為行灣北就快，788系灣北點行呀？104系灣北點行呀？根本錯覺... 104西行就快，快101好多添，但可惜旺東+天橋轉904/905仲快...
104系灣北根7 ...

印象中灣北數枝交通燈幾個月前似乎調校過一次
交通情況改善咗唔少（雖然都係快唔到101幾多）
當然，近來有無重新惡化就唔知啦

其實搭104東行紅隧轉車，好處唔係行灣北，而係紅隧104可以爬頭停站
101個站位太前，繁時塞起上嚟10分鐘都未埋到個站（搭過紅隧線應該明我意思）
而西行104更有絕對速度優勢
所以104東西行一次過缩落港碼對乘客真係有一定影響
紅隧個縮線計劃，點都應該由113著手，觀察下個效果先再搞104

原帖由 Ravenclaw 於 2015-4-2 13:34 發表

咁你又即本去感受下104東行下繁系灣北遊花園的滋味啦...

新城根本教壞人，教到個個以為行灣北就快，788系灣北點行呀？104系灣北點行呀？根本錯覺... 104西行就快，快101好多添，但可惜旺東+天橋轉904/905仲快...

104系灣北根788行就會快過101，但唔容許咁做的，因為104上客量太大，要分開幾個排隊站上車...

其實以前小弟有搭開早繁過九龍的 101,104,114，的確 104 平均最慢，大家條件都係冇塞車下，104 係灣北算幾兜下。
不過一塞車的話，104 就隨時變最快個條線過到海。

原帖由 castanopsis 於 2015-4-2 19:34 發表

印象中灣北數枝交通燈幾個月前似乎調校過一次
交通情況改善咗唔少（雖然都係快唔到101幾多）
當然，近來有無重新惡化就唔知啦

其實搭104東行紅隧轉車，好處唔係行灣北，而係紅隧104可以爬頭停站
101個站位太前，繁時塞起上嚟10 ...

但問題係有站友觀察104/113依家西區段其實好吉車

有區議員倒返轉建議唔縮線但減班，不過巴士公司寧願以現時班次服務有客路段都唔會減班

西區係要過海快線不如爭取101X全日

原帖由 kay 於 2015-4-2 20:19 發表
但問題係有站友觀察104/113依家西區段其實好吉車

有區議員倒返轉建議唔縮線但減班，不過巴士公司寧願以現時班次服務有客路段都唔會減班

西區係要過海快線不如爭取101X全日 ...

104西區服務係遲早都要減
我只係覺得應該搞咗條客量更差兼長年蝕錢既113先，留一段過渡期俾104

至於點減104服務，使唔使加補償，其實值得討論
下繁條104金鐘/灣北特車隨時仲密過正線
可以考慮將這種模式拓展至全日
亦即全日一半班次缩至中環開

或者如你所講用104縮短換101X全日又得
反正104咁多車，縮短夠條線全日有餘
而101X對西區既有用程度隨時高過101/104 combined
不過101X夠唔夠客全日，使唔使連埋619/601/641等路線一併重組又係問題

如果104縮短反對聲音少既，直接縮短唔補償都未嘗不可

一句講哂，過海一定要大執