[經歷分享/報告]
西營盤港鐵站啟用後南區路線重組修訂
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原帖由 9032~HW1045 於 2015-4-1 14:28 發表 
做人要有良心，睇怕你都冇.....
唔需要你系度教訓人！你自己做人有同教好你自已d仔女就得啦... |
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原帖由 KG1428 於 2015-3-31 23:45 發表
5X和18X都不知捱不捱到中環灣仔繞道通車??
以5X,18X現在客量來說
5X應該好快摺
18X?睇死新巴會拉18P/722去死救18X  |
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P960早日摺線
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呀，系wor...
漏左tim,2仔東行的改動，其實真正會推個個用量果條線應該系2A,81,102,106，反而因為系中環佢停碼頭同怡和大廈，所以10仔個用量都會因為沒左18而進一步上升...
推高81個用量系好事黎，但其他果d再推高系咪好事呢，唔知啦... |
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5B或者5X應該取消，5號太有歷史價值。既然5B或者5X跌得比5號傷。
104應改行德輔道西往堅尼地城
5號應改行直行德輔道中，右轉摩利臣山道，左轉干諾道西，左轉德輔道西，左轉皇后街，右轉皇后大道西後返回原有路線取代5B。取代5B入大球場同於東行線加遮打大廈站 |
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原帖由 BlackBird 於 2015-4-1 20:45 發表
5X應該好快摺
18X?睇死新巴會拉18P/722去死救18X
改平日兩味算 |
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原帖由 JaceYiuHK148 於 2015-4-1 22:14 發表
5B或者5X應該取消，5號太有歷史價值。既然5B或者5X跌得比5號傷。
104應改行德輔道西往堅尼地城
5號應改行直行德輔道中，右轉摩利臣山道，左轉干諾道西，左轉德輔道西，左轉皇后街，右轉皇后大道西後返回原有路線取代5B。取代5B ...
抱歉,5都跌得好傷,城巴話非取消不可. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 cruisesnet 於 2015-4-1 17:24 發表
其實我覺得18改做早繁未嘗不可 (什至縮到中環做總站; 單向只由北角開去中西區)
因為目前18/18P西行返工時間都仲係好爆,
而重點係其實好大部分既人都係灣北果3個站落車,
而尼3個站正正吾受西港島線影響lor.
Cut 18只 ...
2：西行改行清風街、灣仔北；東行行灣仔北、永興街
25：往中環恢復經大坑
18：只在早繁行走，縮短到港澳碼頭，東行行中環碼頭、維園、英皇道，下調全程車費（收$4.1）
18P：改經銅鑼灣，東行停皇室堡，西行跟116，鵝頸橋出告士打道，全面以健康中街作總站（東行跟A11入電氣道）
5X、43X整合為543（華貴—灣仔碼頭），經瑪麗、西環、四號幹線，灣仔大概如40M
905：往港島在港島改跟現時18走線
取消5X、43X、46X |
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原帖由 JaceYiuHK148 於 2015-4-1 22:14 發表
5B或者5X應該取消，5號太有歷史價值。既然5B或者5X跌得比5號傷。
104應改行德輔道西往堅尼地城
5號應改行直行德輔道中，右轉摩利臣山道，左轉干諾道西，左轉德輔道西，左轉皇后街，右轉皇后大道西後返回原有路線取代5B。取代5B ... |
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