調整 6X 服務以換取東九線

6X 客量之低人人皆知 , 九巴已經明言想斬左佢但又側側搏唔加車俾 6
有見及此 , 建議削減 6X 班次 , 其中兩車改作開辦東九線 , 方便居民通勤及令九巴改善營運效率。

新線 6S : 長沙灣(甘泉街) --> 觀塘站 $6.4
停站如下 : 甘泉街總站 -> 通州西街 -> 光昌街 -> 昌華街 -> 永隆街 -> 東沙島街 -> 寶血醫院 ->　美笙樓 -> 美盛樓 -> 白田邨瑞田樓 -> 石硤尾消防局 -> 澤安邨 -> 畢架山花園 -> 豐力樓 -> 天馬苑 -> 龍翔官立中學 -> 黃大仙站 -> 沙田坳道 -> 鑽石山站 -> 牛池灣村 -> 九龍灣站 -> 牛頭角下邨 -> 觀塘道休憩處 -> 創紀之城 -> 觀塘市中心 -> 觀塘站

星期一至六開 0740 0810 , 全程約需 45 分鐘。

路線 6X : 延長至荔枝角開出 , 同時班次改為 0700 0740 0820 0900 , 一車走天涯

歡迎討論 ~

你提議的6S概念唔錯，不過唔知6X一轉40分鐘跑唔跑得切。

我都有諗過開類似的深水埗往東九返放工線，不過係由6D抽車，
6D兩繁開15分一班，6S(或者我叫6E)兩繁開20/30分一班，
跟6D走線停美孚至大坑東遊樂場各站，然後直飛譽港灣、采頤，
再跟T277入觀塘，咁行可以serve晒新蒲崗/啟德、九龍灣及觀塘工貿區返工客。
或者再天馬行空d：拉直2A唔入李鄭屋，SSP區內跟RDP的2X咁行，
6E/6S就由蘇屋新邨開出，美孚及長沙灣工貿區始終係東九線包辦，尾站直上龍呈比較理想。

而你嘅6S呢，雖然有利白田及澤安往東九，但就少咗新蒲崗/啟德一班返工客，
行觀塘道亦不及深入工貿區咁直接，而且黃大仙豐力樓至牛池灣都無必要停。

原帖由 GU9338 於 2015-3-30 10:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6X 客量之低人人皆知 , 九巴已經明言想斬左佢但又側側搏唔加車俾 6
有見及此 , 建議削減 6X 班次 , 其中兩車改作開辦東九線 , 方便居民通勤及令九巴改善營運效率。

新線 6S : 長沙灣(甘泉街) --> 觀塘站 $6.4
停站 ...

可唔可以改美孚開，搞得好仲可以令40早繁唔入美孚，反正早繁40已經爆到七彩。

6S 重點係做白田客 , 由甘泉街開其實做樣居多 , 反正個段路港鐵已經佔有時間優勢 , 客量預左唔會多

至於以 6S 換走 40 , 相信好難過到區議會 , 九巴一直宣傳 15 分鐘可以由美孚往返黃大仙 , 但 6S 睇怕要半粒鐘

[ 本帖最後由 GU9338 於 2015-4-7 12:32 編輯 ]