290/290A既成功,顯示九巴積極左

原帖由 lsc04d11 於 2015-3-30 16:12 發表
巴士公司積極又點，啲司機唔爭氣。如果司機積極，點會有咁多行錯路？
停錯站都叫可原諒，但路線都行錯哂就。。。。高層點積極都冇用！

老 九 內 部 薑 化 左 咁 耐 , 而 家 做 到 咁 樣 已 經 算 係 咁 .
不 過 正 所 謂 " 針 唔 吉 到 肉 就 唔 知 痛 " .
以 前 一 有 事 一 味 識 cut , 下 屬 點 會 同 你 咁 積 極 去 諗 .
好 多 野 都 係 將 心 比 己 者 , 相 輔 相 成 , 達 至 雙 贏 ,  
而 家 搵 佐 狀 元 設 計 兼 實 踐 , 呢 D 咪 叫 雙 贏 .

原帖由 lsc04d11 於 2015-3-30 16:12 發表
巴士公司積極又點，啲司機唔爭氣。如果司機積極，點會有咁多行錯路？
停錯站都叫可原諒，但路線都行錯哂就。。。。高層點積極都冇用！

路線訓練同真正載客係兩回事，後者會背負著沉重壓力。
而且九巴不同新城，並沒有多長跳飛機的「傳統」
加上將軍澳區內的走線又真係唔係個個區外人都能快速完全掌握，

大家係咪應該睇多幾日先去插班師傅呢?

[ 本帖最後由 Phoenix 於 2015-3-30 16:53 編輯 ]

加埋全港最頻密的2A 同82，夠啦掛

原帖由 lsc04d11 於 2015-3-30 16:12 發表
巴士公司積極又點，啲司機唔爭氣。如果司機積極，點會有咁多行錯路？
停錯站都叫可原諒，但路線都行錯哂就。。。。高層點積極都冇用！

閃廠carlo好積極下
連唔關事既兩個版本既373A,74S,B1等線都要跑既時候
290真係生菜一碟

但人地青衣廠入人地地頭
又跑山又停燈重要求快
同閃廠Ｄ carlo對順利至調景嶺沿線
每一吋路面都有故up到比
似乎太蝦薯

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-3-30 17:25 編輯 ]

九巴其實可以好積極，不過問題係九巴唔見棺材唔流淚
新巴城巴一日未踩到自己地頭九巴都仲係會hea做

究竟仲要有幾多個酸酸地嘅post+reply

原帖由 AVD1 於 2015-3-30 15:27 發表

其實我真係好有興趣知新巴究竟開咩條件做呢條線
究竟除左轉乘比唔上九記之外，究竟佢同九記開 o既條件差幾多 …… （不過我相信呢樣野除左政府同新巴內部之外，應該都冇人知的了）…… ...

斷估冇痛苦mode:
睇番798開線時既情況,大概會係:
荃灣開:0600-2330(9點前既班次直接寶康路返調景嶺,快線2300收車,2300後只有慢線)

將軍澳開:0600-2300
班次:繁時20,非繁30(聯合10/15)
收費: $11
設有930同各將軍澳新巴線既轉乘優惠

[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-3-30 19:25 編輯 ]

新城踩人地地頭就好有心做?
佢自己地頭?算把啦...

原帖由 Phoenix 於 2015-3-30 16:51 發表



路線訓練同真正載客係兩回事，後者會背負著沉重壓力。
而且九巴不同新城，並沒有多長跳飛機的「傳統」
加上將軍澳區內的走線又真係唔係個個區外人都能快速完全掌握，

大家係咪應該睇多幾日先去插班師傅呢? ...

以唔想製造麻煩既模範乘客角度去諗，行錯路係一次都嫌多！殺傷力大於碌車！

原帖由 lsc04d11 於 2015-3-30 16:12 發表
巴士公司積極又點，啲司機唔爭氣。如果司機積極，點會有咁多行錯路？
停錯站都叫可原諒，但路線都行錯哂就。。。。高層點積極都冇用！

798開線初期一樣有司機行錯路