290/290A既成功,顯示九巴積極左

原帖由 on11358 於 2015-3-30 21:01 發表
星期日見有幾轉都係290返荃灣，290A返將軍澳，再290返荃灣，290A返將軍澳如此類推，
即係荃灣果單永遠都係290，返將軍澳永遠都係290A，唔知係唔係個個字軌都一樣，
至於道具方面，行到彩虹望下電子牌控制器應該都知道行緊邊條線。 ...

望八達通控制器應該易睇好多

原帖由 LRT1027 於 2015-3-30 23:42 發表
望八達通控制器應該易睇好多

如果講第一日，有若干個車長都(忘記/懶得) 調較八達通路線，
諗住一條 290 可以做曬兩條線既 data 了。

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題外話，相同情況，我記得未轉新八達通機前，
270P 既司機只會較 270A 八達通，
265S 仲激，八達通較265B 開車做生意

原帖由 HG6729 於 2015-3-30 23:13 發表

回復328 前乘車模式, 把通勤時間拉長

在290A未通車前，四順至將軍澳的公共交通，巴士只能去到翠林，
綠小12線只能去到寶琳，而且四順秀茂坪例牌飛站，
而綠小營辦商似乎只想做西貢至將軍澳長途客，
在西貢基本上已經滿座開出。

所以290A正好填補寶琳、翠林、將軍澳西以外往來四順及秀茂坪的乘客流。

原帖由 ahwo1933 於 2015-3-30 22:24 發表
290A縮去安達臣?咁秀順去將軍澳流水客點算?

還有，縮去安達臣的話，290A就要重新招標，
根據運輸署的計劃，除了原先由13D及13X分拆的213D及213X，會由九巴營辦外，
四條安達臣新線均由公開招標決定巴士公司，
相信再有新線以安達臣為總站的話，也會再用公開競投方式決定巴士公司。

原帖由 eric278 於 2015-3-31 00:19 發表

還有，縮去安達臣的話，290A就要重新招標，
根據運輸署的計劃，除了原先由13D及13X分拆的213D及213X，會由九巴營辦外，
四條安達臣新線均由公開招標決定巴士公司，
相信再有新線以安達臣為總站的話，也會再用公開競投方式決定巴士公 ...

將南堆線夠要招標,又唔見93M拉去彩明果陣要重新招標?

原帖由 gn3509 於 2015-3-31 00:21 發表
將南堆線夠要招標,又唔見93M拉去彩明果陣要重新招標?

問題是當局有意將213D及213X以外所有駛入安達臣發展區的路線均需公開招標

[ 本帖最後由 eric278 於 2015-3-31 00:29 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2015-3-31 00:24 發表

問題是93M並非招標路線
但290/290A是招標路線

係咪招標路線咁又點?
連招標路線比營辦商CUT左都唔會拎番出黎重新招過,
搬個總站會搞到要重新招標?
你FF夠未?

原帖由 eric278 於 2015-3-31 00:24 發表

問題是當局有意將213D及213X以外所有駛入安達臣發展區的路線均需公開招標

由將南開始招標係逐條/逐組線招而唔係逐區招,你FF夠未啫?

原帖由 lsc04d11 於 2015-3-30 20:22 發表

首先，揸290/290A既師傅係咪全日都只揸兩條線，定都要同時兼顧其他路線？(唔熟車務，只係舉個例，可能要跟296系？要跟荃灣西站既路線？)
如果唔係，得四條路線(每個方向，每條線計)，作為一個「專業」司機都記唔到？人地小巴司機、的士司機識既路線都唔只四條……

而且，開線前已有訓練，唔係3月28日先開始知道路線，搞到咁耐都唔識，係咪有D問題呢？
正如你話膠袋稅措施，4月1日實施，又要話兩個月適應期，6月執法就要嚴。
但巴士公司開新線，3月頭已經知道實際路線及操車，O個度已經係適應期，到你提供得呢個服務而唔係試搭，你係咪要確保識揸條線呢？(你唔得，咪又學307C延後一星期囉！)
停站唔記得停前後都好D，但如果連行邊區，邊條街都唔知，係咪好大件事？

你估個個好似果班兼職巴士迷司機, 講吓條路係點、站位響邊就識行上得馬
而家揸緊果班人大部份都四五十歲, 全部做開自己區入面既線, 而家改行做跨區線, 行多幾次先記得有乜出奇
就算的士佬都有大把地方唔識去, 一樣要你帶佢路

原帖由 gn3509 於 2015-3-31 00:31 發表
由將南開始招標係逐條/逐組線招而唔係逐區招,你FF夠未啫?

其實早到西隧線時，甚至 network26 已經冇左地區專利呢家野啦