算係RDS-2U第一個公開招標做工程研究的項目, 預計今年第3季有結果, 第4季完成研究。
http://www.mtr.com.hk/en/corporate/tenders/NEX_1060.html |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 marcowong1011 於 2015-4-1 20:53 發表 
個人覺得, TMS 本身已經有需求, 而且基本上都係地面以上嘅地方起, 相對簡單容易, 早開始研究都唔出奇
題外話: TMS 起好之後506 嘅前景會係點? 富健, 龍門嘅朋友睇怕都會去晒TMS 博有位坐, 搭輕鐵都得, 唔使靠506
k ...
始終506除左接駁西鐵, 亦係連續西南面同市中心既交通工具(服務區內交通), 呢個係輕鐵506開線時既用意
南延後, 原本搭西鐵既人, 或者部份真係可能會行去屯門南站搭
但去市中心既人, 如果要行去屯門南搭去屯門站B出口再行返去市中心, 咁倒不如直接行去市中心
其實龍門居都岩岩兩個站既中間位, 行去屯門南站 都要15-20分鐘
所以果邊依家都有意要求中間加多個站, 服務南浪、龍逸邨、龍門居、富健、新屯中、湖山公園新公屋......
而新屯商場係港鐵物業, 個人認為機會都唔係零既...... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 lrv1092 於 2015-4-4 02:51 發表
始終506除左接駁西鐵, 亦係連續西南面同市中心既交通工具(服務區內交通), 呢個係輕鐵506開線時既用意
南延後, 原本搭西鐵既人, 或者部份真係可能會行去屯門南站搭
但去市中心既人, 如果要行去屯門南搭去屯門站B出 ...
龍門居、富健一帶人口不足以興建新車站，只能在該區做好接駁服務。
當日後南站開通後，506在龍富會分兩批客，一比主要往返南站，另一批係往返巿中心/兆麟客。
(相信日後龍富居民會選擇南站往返元朗或巿區) |
|
|
|
|
|
|
|
|
人地馬鐵都可以起到咁密，好近又一個站，
點解西鐵果邊又唔得
而家大家都係八卡車
只要唔好再起埋勁大勁誇張西鐵站
又要行餐死 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
只求有預留位可供日後擴建為屯荃鐵路／屯門至大嶼山鐵路／西部外走廊轉車站。RDS-2U 隻字不提長遠規劃，教人擔心。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 K仔 於 2015-4-6 23:12 發表
只求有預留位可供日後擴建為屯荃鐵路／屯門至大嶼山鐵路／西部外走廊轉車站。RDS-2U 隻字不提長遠規劃，教人擔心。
由於係架空車站上述既規劃路綫應唔會有預留位。
假若N年後幸運有的話只可造站外轉乘，沒有直通 ~ |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 JR800 於 2015-4-6 23:36 發表
由於係架空車站上述既規劃路綫應唔會有預留位。
假若N年後幸運有的話只可造站外轉乘，沒有直通 ~
架空站要擴建相對上容易, 車站西北面又係公園, 覓地容易一點
但K仔提及的路線, 我認為是地底車站多, 轉乘的話不免要上天落地 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 eternalflame 於 2015-4-7 00:42 發表
架空站要擴建相對上容易, 車站西北面又係公園, 覓地容易一點
但K仔提及的路線, 我認為是地底車站多, 轉乘的話不免要上天落地
當然，湖翠路一出就係海，架空段係無可能入海 ~
湖山公園一定被當區居民強烈保留，這次興建南延綫已讓出一部分公園範圍，所以若要再擴建作鐵路範圍一定Say No ~
若南站後過海只能做地底車站，但今時今日做擱置項目既預留位會令現有工程超支，不符合經濟效益。
同時，屯門至赤鱲角連接路日後啟用，屯門至大嶼山鐵路的需求不大。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 JR800 於 2015-4-7 20:54 發表
同時，屯門至赤鱲角連接路日後啟用，屯門至大嶼山鐵路的需求不大。
屯門至大嶼山鐵路作用唔係去東涌，係經交椅洲去香港島，仲可以減輕西鐵線同東涌線負擔 |
|
|
http://jpoon9394.blogspot.com/
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主