大埔區議會就巴士路線發展計劃的討論

來源: 大埔區議會3月13日會議錄音

區議員整體意見 / 建議 (紅字為個人意見):

1. 要求龍運提供通宵機場巴士 (N42A) 資料

2. 增設71B轉乘優惠，以增加客量及紓援港鐵壓力
(同意增設BBI，但不認為有助紓援港鐵壓力)

3. 改以4輛單層巴士行走71B
(原則上同意改由單層巴士行走，加密班次即可)

4. 86K 特別班次延長至西貢北約

5. 87E 車費過高

6. 路線發展計劃以沙田區路線為主，來自大埔區資源應主要服務大埔區居民

7. 開設全日往返馬鞍山路線
(值得考慮，雖然小巴26號客量不至於理想)

8. 增設274A早上回程服務

9. 在票價沒有強烈加幅的情況下，264R延長至天水圍
(個人對大埔來往天水圍的需求有所保留，尤其265S客量不太理想)

10. A47車費過高，路線不合理，應減少沿途車站
(完全贊同，一方面白石角及大學站路線甚為駭人，而另一方面大埔區內模仿271亦實屬不智)

11. 開辦早上大埔往返九龍灣貿易區特快班次

12. 307加密班次
(認同，尤其下午繁忙時間，但西隧回程班次更值得考慮，因現時東隧塞車情況日益嚴重)

13. 307C路線過於迂迴，但每日兩班均滿座
(個人表示無奈，上年明明區議會通過方案，今年竟然投訴? 不過307C迂迴乃不爭事實，可考慮307A其中兩班改行西隧)

14. 運輸署應檢討廣東道總站除去雙黃線後，271線如何停站而又不被票控
(271總站問題固然值得關注，而區議會內既建制派議員亦應向警方查詢選擇性執法的原因)

71B轉單層都係好事既
不過個人認為非繁維持番而家10分一班都夠..
另外個2部單層可以做蛇車for繁時5分一班咁
不過九巴肯唔肯就另一回事啦

原帖由 271_N271 於 2015-4-2 00:06 發表
來源: 大埔區議會3月13日會議錄音

區議員整體意見 / 建議 (紅字為個人意見):

1. 要求龍運提供通宵機場巴士 (N42A) 資料

2. 增設71B轉乘優惠，以增加客量及紓援港鐵壓力
(同意增設BBI，但不認為有助紓援港鐵壓力)

3.  ...

3. 改以4輛單層巴士行走71B
(原則上同意改由單層巴士行走，加密班次即可)

用3架單,開6-8分鐘/班都OK

71B轉單層但要加車，相信老九更加無誘因去做
雙層轉單只係減左少少成本，但加車一倍，成本已大大上升，加上又用多甘多師傅，老九慳唔到之餘仲要蝕多啲俾你

原帖由 jocosben 於 2015-4-2 07:56 發表
71B轉單層但要加車，相信老九更加無誘因去做
雙層轉單只係減左少少成本，但加車一倍，成本已大大上升，加上又用多甘多師傅，老九慳唔到之餘仲要蝕多啲俾你 ...

所謂4架車應該會用2正2蛇咁行架喇，再玩跳飛機或者對成本唔太影響掛~

>>4. 86K 特別班次延長至西貢北約

泥涌坐番299X會快點
86K特車兜得彩沙街、烏溪沙，時間上同299X都不會差太遠了吧

沙田方向可以，但西貢方向 86K 跟 299X 收費相差太遠了。

原帖由 ccicoltd 於 2015-4-2 13:34 發表
沙田方向可以，但西貢方向 86K 跟 299X 收費相差太遠了。

RDP建議的86K特班暫只做沙田方向，收8.6

想開馬鞍山全日線，274P轉做兩味有客先講~

[ 本帖最後由 284 於 2015-4-2 16:50 編輯 ]

如果71B轉用單層，咁74X既蛇車會唔會繼續做71B既order呢?