德輔道中大改動：取消大部分西行線 東行擴至三線

德輔道中東行線是由西邊進入中環核心地帶的唯一道路，多年來擠塞嚴重，車龍經常綿延至林士街、港澳碼頭一帶，嚴重影響中上環以至西隧口交通。相反，德輔道中西行線雖有多條巴士線使用，但不算飽和，而且有皇后大道中和干諾道中兩條代替道路。
有見及此，小弟建議對德輔道中及附近道路進行大改動，以改善路段之擠塞問題，詳情如下：

一、取消雪廠街至摩利臣街一段西行巴士線，途經巴士線分別改經皇后大道中，或經雪廠街轉出干諾道中

i. 原先使用域多利皇后街轉入皇后大道中的路線，改為全程駛經皇后大道中
ii. 原先使用禧利街或摩利臣街轉出干諾道中的路線，改為途經雪廠街轉出干諾道中
iii. 介乎德輔道中至干諾道中之間的一段雪廠街將改為北行巴士線，以應付增加的巴士車流；文華東方酒店駛出之車輛只可駛入干諾道中
iv. 干諾道中與雪廠街交界重新劃線或加設交通燈，以方便巴士駛出
v. 途經遮打道的巴士線全部改經德輔道中，以減少雪廠街與遮打道交界的車流負荷
vi. 配合皇后大道中車流增加，增加路段的車輛綠燈時間及加強執法防止的士堆塞

二、將雪廠街至西港城一段電車軌移至南側行人路旁（類似吉席街的設計），並設立電車專線

i. 電車線與東行行車線可利用花槽或欄杆分隔，避免行人在非過路線範圍橫過馬路，造成危險
ii. 電車專線可植被，或用其他可減低路軌損耗的物料鋪砌
iii. 西行電車站將以行人路為月台，騰出的位置可供東行電車站擴闊月台之用，增加月台容量
iv. 可在西港城總站旁設置團體倡議的露天茶座／公共空間
v. 可設置供電車司機參考用的轉燈計時器，增加電車行駛速度

三、將租庇利街至畢打街一段德輔道東行行車線擴闊至三線，急庇利街至租庇利街擴闊至兩線並與電車分離

i. 現時只有部分路段三線（域多利皇后街至德忌利士街一段），而且行車線狹窄，實際上難以發揮三線車路功能
ii. 可解決德忌利士街、恒生銀行總行及無限極廣場的巴士停站阻塞，以及永和街至租庇利街之間的一段單線樽頸
iii. 在道路足夠闊度的地方，甚至可劃成四線（域多利皇后街至德忌利士街一段）

期望效果：
i. 擴闊後的德輔道中東行可疏導大部分車流，減少巴士倒塞至港澳碼頭一帶，影響其他交通
ii. 電車可在專線內以高速行走，縮短行車時間

注意事項：
i. 皇后大道中能否承受新增巴士線（如10、37A、101）所帶來的車流？
ii. 若永樂街東端對出被劃為電車專線，能否改為在林士街左轉入永樂街以進入新紀元廣場？

[ 本帖最後由 4437 於 2015-4-2 08:08 編輯 ]

上年話都市綠化，係咪將其中一段德輔道中變綠化天，冇車行?

原帖由 4437 於 2015-4-2 08:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
i. 原先使用域多利皇后街轉入皇后大道中的路線，改為全程駛經皇后大道中
ii. 原先使用禧利街或摩利臣街轉出干諾道中的路線，改為途經雪廠街轉出干諾道中
iii. 介乎德輔道中至干諾道中之間的一段雪廠街將改為北行巴士線，以應付增加的巴士車流；文華東方酒店駛出之車輛只可駛入干諾道中

第一項無異議，建議可即時實施
第二項，以前690、691試過行大道中、文咸街出禧利街去港澳碼頭，可否原先使用禧利街或摩利臣街轉出干諾道中的路線都這樣做？
第三項，此段路與遮打道均是假日行人專區，假日時會出問題

若永樂街東端對出被劃為電車專線，能否改為在林士街左轉入永樂街以進入新紀元廣場

可以將永和街的行車方向改為往電車路即可，車輛直接由永和街入永樂街

原帖由 mak5052 於 2015-4-2 15:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第二項，以前690、691試過行大道中、文咸街出禧利街去港澳碼頭，可否原先使用禧利街或摩利臣街轉出干諾道中的路線都這樣做？

亦可以沿大道中去到文娛中心先轉出去，一樣入到港澳碼頭總站。

第三項，此段路與遮打道均是假日行人專區，假日時會出問題

行人專區係臨時性質，當預計某段封咗會對交通有太大影響，就可以取消專區行返車。
何況菲國兩年後會減少輸出外傭，對中環行人專區嘅需求只會逐漸減少。