中西區巴士最新重組安排

原帖由 FBI2 於 2015-4-4 10:26 發表

連將荃都輸標,新城仲有咩前景? 因此,佢一定要拎到安達臣和港珠澳橋的營運主權,才可保出路.

因為,南港島線一通,成個南區巴士都幾乎玩完,南港島線再西延,更玩完,東鐵一過海,再死快D,前景係非常悲觀.
反之九巴仲有一 ...

最慘是港珠澳大橋的交通安排現時仍是未知之數，究竟會以皇巴模式還是開專利巴士路線仍然不知道。

即使將來港珠澳大橋的交通安排是開設專利巴士路線，隨時變成城巴、龍運和嶼巴三間公司一起競投的局面。

原帖由 kay 於 2015-4-4 10:19 發表
但運吉以前要幫九巴做醜人(早幾年啦)

堆垃圾級RDP全部都落運吉名落去，但實情好多唔係運吉建議出黎

依家睇運吉未來點樣同新創建同班區佬周旋

可見未來港島堆RP(唔再係RDP，因為唔會有Development)只會更難看

唔好講1 ...

好老實,
RDP份野就睇得出成堆人唔知77/99個問題係邊...

原帖由 FBI2 於 2015-4-4 10:26 發表

連將荃都輸標,新城仲有咩前景? 因此,佢一定要拎到安達臣和港珠澳橋的營運主權,才可保出路.

因為,南港島線一通,成個南區巴士都幾乎玩完,南港島線再西延,更玩完,東鐵一過海,再死快D,前景係非常悲觀.
反之九巴仲有一 ...

咁有唔駛太悲觀既.....新市鎭(如古洞, 洪水橋, 元朗南, 人工島)既巴士線都可以招標既, 唔一定九巴做晒
同埋洪水橋北發展區(廈村)靠近天水圍, 城巴醒目就快快拉967/969系入去插旗啦~

原帖由 LN9267 於 2015-4-4 10:40 發表

最慘是港珠澳大橋的交通安排現時仍是未知之數，究竟會以皇巴模式還是開專利巴士路線仍然不知道。

即使將來港珠澳大橋的交通安排是開設專利巴士路線，隨時變成城巴、龍運和嶼巴三間公司一起競投的局面。 ...

曾經幻想過港澳珠大橋通車後城巴會開B11,B21,B22，龍運就B31, B33，B42。
但研究過大橋出入口後，我認為香港九龍人應該會搭船多，因為時間上無著數。
情況同迪士妮差唔多

原帖由 YoungMan 於 2015-4-4 14:37 發表
曾經幻想過港澳珠大橋通車後城巴會開B11,B21,B22，龍運就B31, B33，B42。
但研究過大橋出入口後，我認為香港九龍人應該會搭船多，因為時間上無著數。
情況同迪士妮差唔多 ...

講就係咁講, 現實是唔會有人同錢過唔去

如果睇錢份同營運成本份上, 陸路交通點都係比水路營運上平一大截,
港珠澳一開, 船唔洗點玩... 雖然信德唔會去到完全冇船搭, 但減班勁加價惡性循環在所難免
到時取而代之就係直通巴士玩大舊餅,
情況同現時由大嶼山出中環 / 尖咀一樣不一定去梅窩先食舊甜橙一樣

原帖由 053h4 於 2015-4-4 17:51 發表
而家坐緊架5X, 過左中央圖書館個站，到修頓都係上多幾個客咁大把，睇怕玩唔玩到下年都成問題

頭先3點幾搭18P西行, 全程連埋我得6-7客 今次等乞米啦....

原帖由 FBI2 於 2015-4-4 10:02 發表

由佢第一日話要取消18就已經覺得好離譜,要斬都斬左2仔先啦.新巴咁睇重盤數既,殺2好過殺18,理得乜野社會責任啦.

同意，講殺線，點都係2仔先行
18早繁點都有北角客頂住，仲夠客頂閘
2蝕得嚟真係唔知做緊乜，幾年前都仲算有班支持者，屢次減班之後留條線既意義已經不大
有唔少客只係從18系/2A執返嚟
搵25頂住大坑其實已經殺得

今日要由聖保祿醫院去西寶城附近。其實好應該坐5X，但12-13分鐘一班，終於坐返地鐵。我住大西北，但前一星期都坐到2至3次5X/18P/18X/A12。但已經3個月冇坐過。

[ 本帖最後由 rkkwan 於 2015-4-4 18:42 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2015-4-4 18:40 發表

同意，講殺線，點都係2仔先行
18早繁點都有北角客頂住，仲夠客頂閘
2蝕得嚟真係唔知做緊乜，幾年前都仲算有班支持者，屢次減班之後留條線既意義已經不大
有唔少客只係從18系/2A執返嚟
搵25頂住大坑其實已經殺得 ...

因為2號收得平，覆蓋範圍廣，又有獨巿位，例如銅鑼灣道、中環碼頭，金星大廈
18就真係夾係2、18P、18X之間

簡單講

25好地地回程返中環行銅鑼灣道比人踢走左

2號唔經中環碼頭就得返貴車722

720都被建議全日入金鐘但同時飛走金星大廈

其實2號減至20分1班後，吉車遊街情況係大有改善，數人頭絕對唔比18X差